佛山西站开工时间未定

2012-03-22 09:06:00 来源: 南方日报(广州)
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南方日报讯 (记者/洪俊武 通讯员/许伟)继前日佛山市委常委、南海区委书记邓伟根微博报料“佛山西站获批”之后,昨日,市国土资源和城乡规划局联合市轨道办、南海区国土城建和水务局专门举行新闻发布会,对佛山西站的相关情况进行了通报。据市国土资源和城乡规划局副局长顾耀辉透露,佛山西站目前还没有建设时间表,但接下来将会继续深化设计方案,争取项目早日动工。

佛山西站“升级”打造现代化综合交通枢纽

“获批后的佛山西站,将会被打造成为具有现代化国际先进水平的集约、高效、生态的大型综合性交通枢纽”。据市国土资源和城乡规划局副局长顾耀辉介绍,原先佛山西站仅是作为贵广和南广铁路的一个中间站点,站场规划面积仅有5000平方米,而作为综合交通枢纽,获批后的佛山西站车场总规模将达10台23线,其中高铁的车场规模为6台15线,而站房面积将达6.8万平方米,其中高铁站房为4.7万平方米,城际轨道站房为2.1万平方米。

事实上,佛山西站项目早在几年前就已经确定实施,佛山也开展了包括站场功能定位、用地方案、一体化交通衔接及配套设施建设等内容的站区研究工作。但为了适应快速的城市发展,提升带动辐射效应,佛山在2008年专题开展了《贵广铁路佛山西站站区规划研究》,经省及铁道部同意以综合交通枢纽的方向对佛山西站的设计进行深化研究,并于2010年组织了“佛山西站综合交通枢纽概念性设计方案竞赛”,最终评审选出“生长之树”方案作为优胜方案。

按照规划,佛山西站站场将采用高架方式,以方便周边道路联系,实现枢纽客流向四周快速集散。同时,综合考虑贵广、南广国铁、广佛肇城际轨道,以及城市轨道3号线、8号线在主站房建筑内的换乘,采用一体化设计,并为两条城市轨道及西部沿海铁路提前预留了通道。

而交通接驳设施将包括长途汽车、新型公共交通系统、常规公交、出租车、小汽车、社会车辆、自行车等多种方式,并利用高架站台的下部空间安排交通接驳设施,形成垂直换乘格局。此外,佛山西站还会采用立体化道路系统如专用高架道路系统并与接驳场站直接联系,以解决佛山西站枢纽快速进出的问题。

继续深化设计 争取早日动工

“佛山西站将会以TOD理念打造成佛山的综合性交通枢纽”。谈到佛山西站的未来作用及影响,顾耀辉用“一门户、四平台”六个字一语概括,他指出,建成后的佛山西站将会成为佛山对外交通的门户,并成为广佛同城、广佛肇经济圈的基础平台、佛山融入全国高速铁路网的基本平台、构筑佛山综合交通网络的支撑平台和拉动佛山经济的支持平台。

不过,尽管佛山西站的未来影响意义非凡,但对于市民最关心的开工问题,顾耀辉坦承目前仍没有建设时间表。

“接下来的工作,我们将会继续深化设计方案,争取项目早日动工。”他解释说,佛山西站在建设前必须首先进行预可研、可研等方案的编制,然后再开展初步设计、设计、招投标等工作方能正式进入动工建设阶段。而此次获批的只是佛山西站高铁部分的预可研方案,城际及相关配套等的立项还需另外上报。不过他同时也表示,虽然动工还需时日,但目前可研方案已经在编制当中,接下来相关部门也会继续深化设计方案,争取佛山西站的早日开工。

而在昨日的新闻发布会上,相关部门还对贵广、南广以及佛肇轻轨的工程进度作了通报。据介绍,除佛山西站范围外,贵广和南广铁路在佛山境内的工程已完成64%;佛肇轻轨在佛山境内的工程已完成43%,而其中的征地已完成86%,拆迁完成89%。

此外,据南海区国土城建和水务局副局长招思源在会上透露,计划于今年动工的南海新交通“有轨电车”项目将会从桂城延长至佛山西站,作为二期工程与佛山西站进行无缝接驳。

作者:洪俊武 许伟

netease 本文来源:南方日报 责任编辑:王晓易_NE0011
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