沪宁高铁直达动车又“缩水” 为保高铁上座率?(二)

2011-02-19 10:19:23 来源: 新华网
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8个月调整6次 “缩水”为保高铁上座率?

2010年7月1日,即沪宁高铁正式通车时,南京开往上海的一站直达动车为每天开行2趟;

2010年7月11日,在刚刚通车10天后,南京开往上海的一站直达动车迅速“扩容”至每天开行15趟(有3趟为高峰期开行);

2010年8月12日,南京开往上海的一站直达动车调整为每天开行20趟,达到顶峰;

2010年10月26日,南京开往上海的一站直达动车首次减少,为每天开行15趟;

2011年1月11日,南京开往上海的一站直达动车再次缩减至每天开行12趟;

2011年3月1日,南京开往上海的一站直达动车第三次“缩水”,为每天开行8趟。

从以上的一组数据中可以看出,短短8个月时间居然调整了6次。这样的结果让人不禁纳闷:沪宁高铁一站直达动车为啥频频“变脸”?“缩水”是缘于保障高铁上座率吗?

对此,上海铁路局的官方解释为:为迎接沪宁、沪杭高铁开通运营以来的首个春游运输,更好地满足沪宁、沪杭沿线群众出行需求,上海铁路局在充分开展市场调研,听取沿线苏州、无锡、常州、嘉善、海宁、桐乡等地方政府意见建议的基础上,从3月1日零点起对沪宁、沪杭高铁列车运行图进行优化和调整。

但是,一位不愿具名的业内人士却表示:除了官方所讲的原因外,还有一个重要的原因就是上座率。

由于“点对点”的一站直达动车中途是不停靠站点的,动车上座的客流量完全取决于两地旅客的需求量,基于这一点,铁路部门才会根据市场的实际需求对沪宁高铁一站直达动车进行了调整。      仲毅


netease 本文来源:新华网 责任编辑:王晓易_NE0011
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