郑新黄河大桥公路桥通车(组图)

2010-09-30 03:10:00 来源: 大河网-河南商报(郑州)
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郑新黄河大桥公路桥通车(组图)
  制图/方毅夫
郑新黄河大桥公路桥通车(组图)
  这座公铁两用桥创下多个世界之“最”
郑新黄河大桥公路桥通车(组图)
  省内首次使用的LED节能路灯
郑新黄河大桥公路桥通车(组图)
  国内首次在桥梁上使用的LED雨雾天气导航灯

  商报记者 施彩英

  通讯员 徐磊 侯凯耀/文

  商报记者 田仲煜/图

  每到假期外出客流旺季,郑州黄河公路大桥都要堵上一会儿,这个“十一”不会这样了。

  昨日,郑新黄河大桥建成通车,这座创下几个世界之“最”的公铁两用桥,将有效缓解郑州“北出口”的交通压力,由郑州开车至新乡30分钟就能到达。

  对河南来说,这座大桥将把河南和全国紧紧连在一起,推动中原城市群崛起。

  速度

  郑州到新乡只需半小时

  昨日上午9时,我省第一座跨越黄河的公铁两用大桥——郑新黄河大桥公路桥建成通车。

  郑新黄河大桥公路桥是郑州至新乡G107复线、京广铁路客运专线的共用特大桥,跨越黄河,连接郑州和新乡,设计为双线客运专线、六车道公路,采用上下层布置方式,上面跑汽车,下面跑火车,下层的铁路桥仍在紧张施工中,预计2012年建成通车。

  郑新黄河大桥北起新乡原阳县原武镇阎庄,接国道G107辅道,向南经原阳县原武镇,跨越黄河,经惠济区申庄村西侧,与新建的G107辅道相接。

  公路桥线路全长24.277公里,为一级公路,双向六车道,荷载设计标准是一级公路的1.3倍,设计时速为100公里/时;公铁合建长9.177公里,南岸公路接线与北四环相交处设互通式立交1座,北岸公路接线与郑焦晋高速公路及107国道相交处各设立交1座。

  郑州黄河公铁两用桥的公路桥通车后,郑州至新乡30分钟就能到达。

  标准

  钢梁标准超“鸟巢” 可抗8级地震

  新通车的郑新黄河大桥设计为斜拉桥,主桥设计为“六塔七跨”,形态优美。郑新黄河大桥的结构较新,在世界上用者较少,目前长江上有两座桥在用,黄河上第一次使用此种结构。

  据有关工作人员介绍,郑新黄河大桥的设计寿命是100年,整体结构最重要的一个特点就是防震、抗疲劳效果好,所用钢梁28000吨,比北京“鸟巢”标准还高,桥梁所用的混凝土中添加了特别的添加剂,能调度混凝土的温度,增加其抗震性,“抗击8级地震应没什么问题。”

  收费

  小车收费15元 货车超载30%禁行

  郑新黄河大桥是郑州境内已建成的第四座黄河大桥,跨越郑州、新乡两市,沿途两个收费站。

  据大桥收费站工作人员介绍,大桥收费标准为10座以下(不含10座),每车次15元,10~25座(不含25座)客车和23卧以下(不含23卧)卧铺客车,每车次30元。25座以上客车及23座以上卧铺客车,每车次50元。货车的基本费率为6元/吨车次,优惠费率2.5元/吨车次,也就是说,货车总重小于或等于15吨的,按基本费率计收,15吨以上部分按优惠费率计收,超载30%的货车禁止通行。

  新纪录

  创下多个世界之最

  郑新黄河大桥刷新了多项大桥建设新纪录:它全长24.277公里,公铁合建部分全长9.177公里,是目前世界上最长的公铁两用桥,是继山东滨州黄河公铁两用桥后的第二座黄河公铁两用桥。

  桥上火车时速达到350公里,创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录。

  采用了三主桁倒梯形结构,两边桁架是斜桁,此结构在世界桥梁建设中系最先采用。运用“多点同步顶推”技术,打破了过去铁路钢桁梁顶推64米跨度的纪录,达到了168米,创造了该梁型顶推跨度的世界新纪录。

  照明灯具方面,在全省第一次使用LED节能灯具,既节约了能源,又延长了设备寿命。

  影响

  助推中原经济区建设

  郑新黄河大桥建成后,黄河郑州段的南北公路通道总车道数将达到16个,铁路通道将达到4个,郑州公路、铁路枢纽的地位也将更加牢固。

  根据省政府发展研究中心的预测,2020年,河南货运量将达14亿吨,客运量可达35亿人次。承载这些运量的,就是包括黄河桥在内的各级道路,黄河桥起着至关重要的作用。


  郑新黄河公路大桥的建成通车,将推动中原经济区建设——可更便捷地连接两岸城市。

  黄河桥之“最”

  1.黄河上的第一座正式桥梁:郑州黄河铁路桥(位于郑州市)

  2.新中国成立后,黄河上建的第一座大铁桥:兰新铁路黄河大桥(位于兰州市)

  3.国内首次采用新型钢箱斜拉式结构建造的大桥:东营胜利黄河公路大桥(位于山东省东营市)

  4.黄河上最高的桥:乡韩黄河公路大桥(位于陕西省和山西省之间的黄河大峡谷上)

  作者:联系记者

netease 本文来源:大河网-河南商报 责任编辑:王晓易_NE0011
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