波总统几次否决换飞机

2010-04-11 03:03:00 来源: 新华报业网-扬子晚报(南京)
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失事专机已使用20年,中国7年前就已全面停用

这次出事的波兰图-154总统专机已有20多年机龄,存在超期服役现象,再加上图-154机型惯有的性能不佳原因,波兰国内早已有人建议更换总统专机机型,但由于资金和官僚问题,此事久拖不决,卡钦斯基本人也以节约为由婉拒更换飞机,最终导致这场惨剧发生。

波兰领导人专机出事频繁

波兰领导人乘坐的飞机不止一次出过问题。2004年10月,准备前往越南河内的波兰前总理贝尔卡乘坐的图-154经停中国云南昆明点击查看昆明及更多城市天气预报时出现漏油和发动机起火。2003年12月,时任波兰总理米莱尔乘坐的米-8直升机因故障在华沙郊区迫降。另外,前参议院议长格热希科维亚克和众议院议长齐赫乘坐的飞机也都曾因故障迫降过。

2008年底,卡钦斯基结束对蒙古的访问后准备乘坐图-154专机离开时,飞机出现机械故障无法正常起飞,他不得不包租其它航空公司的飞机。一周之后,这架图-154在飞往韩国首都首尔时又遇到紊流问题。

资金问题拖延换机

波兰领导人乘坐的专机由于太过老化,早已有人表示过担忧。2008年5月,由于担心领导人专机因超期服役出现安全问题,波兰空军为国家领导人提供服务的第36特别运输团的一些飞行员拒绝驾驶飞机。据波兰媒体当时报道,第36特别运输团的飞机很多已经超期服役,最老的4架JAK-40服役已超过30年,相对较新的也就是两架图-154,以及一架米-8直升机和一架Sokol直升机。一名前专机飞行员、现波兰政府保卫局工作人员说,这些飞机“不仅对机组人员来说很危险,对乘客同样如此”。

虽然采购新飞机工作一直在筹划中,但波兰总理府负责人曾经表示,由于希望节约财政开支,波兰政府没有同意购买新飞机。据说,有关方面曾多次向他建议,希望更换同级别的巴西产品,但都遭否决。这件事就一直拖了下来。

中国7年前就已全面停用

据俄罗斯报纸文摘网4月10日报道,专门负责图-154飞机制造、维修、服务和零部件供应的俄罗斯“航空集团-航空制造厂”总经理阿列克谢-古谢夫4月10日在“24小时新闻”电视节目中透露,遇难波兰总统乘坐的图-154飞机曾在2009年12月进行过大修,维修完成后的飞机交付使用书是在2009年12月21日签署的,根据计划下次维修应在6年之后进行。据截止到今年3月份的统计,这架图-154飞机共完成了50次着陆,空中飞行总时长为124小时。另据俄塔社报道,这架飞机是1990年6月29日出厂的,已经使用了20年。

据了解,俄罗斯最大的航空运输公司“Aeroflot”已彻底淘汰图-154型飞机。去年12月31日,该款飞机结束最后一次叶卡捷琳堡至莫斯科的飞行任务。目前取代图-154的是A320空中客车。图-154客机自1968年面世以来,涉及数十起空难,失事率达3%。这种飞机中国7年前已全面停用。这种三引擎的中程客机,由前苏联图波列夫设计局研发,当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154出厂,目前有大约250架仍然服役。

netease 本文来源:新华报业网-扬子晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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