北京地铁14号线"争夺战" 居民写万言书

2009-12-28 16:29:30 来源: 北京晚报(北京)
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核心提示:一场围绕地铁14号线展开的“战争”,正在北京最大的两个社区间进行着。北京天通苑的居民们奔走疾呼,要求14号线北延到天通苑来。可是这个诉求却遭到了望京居民的强烈反对,抵制北延的呼声响彻网上论坛。


地铁14号线引发的“抢座大战”

北京晚报12月28日报道 一场围绕地铁14号线展开的“战争”,正在北京最大的两个社区间进行着。

“参战”双方分别是天通苑社区和望京社区。根据市规划委6月公布的规划方案,地铁14号线的北侧起点为来广营站,其线路将穿过望京的核心地带。但是就在本月初,天通苑的居民们奔走疾呼,要求14号线北延到天通苑来。可是这个诉求却遭到了望京居民的强烈反对,抵制北延的呼声响彻网上论坛。

截至目前,这场被戏称为“地铁14号线争夺战”的较量,已持续进行了半个月,仍未分出胜负,甚至还有进一步升级的苗头。在这个事关近80万人口交通需求的“人民内部矛盾”中,大家有着什么样的诉求和苦衷?彼此之间又产生了哪些误解与摩擦?态度对立的两位代表人物有话要说。

代表人物:王攀 网名:后盾

身份:望京网总经理

北延主张太自私

导火索

12月3日,天通苑社区网上发起了一项签名活动,呼吁有关部门让地铁14号线北延至天通苑。这一行动很快引起了望京居民的注意,有人在望京网上发帖:“地铁14号线危险了!”

让望京居民如此惊恐的,是来自天通苑的庞大人流。5号线的拥堵场面,大家有目共睹,如果这些人流中有一半涌进了14号线,对于住在这条地铁线下游的望京居民来说,乘车环境恐怕会变得十分糟糕。王攀说:“我们等了这么多年的地铁,等来的不能是一条挤不上去的地铁啊!”

更令王攀和邻居们不满的是,天通苑居民提出的主张未免太过自私。王攀认为,“当前北京地铁规划设计,首先要解决的是填补空白、均衡覆盖的问题,而不是给某些有地铁的地区增加出行选择。”眼下他最担心的是,由于这番折腾,14号线的工程会不会被拖延?

等得头发都白了

焦点

“我们等这条地铁线,等得头发都白了!”虽然13号线有“望京西站”,但是对于住在望京核心地带的居民来说,要想赶到那儿搭乘地铁,得先坐约20分钟的公交车。“天通苑已经有5号线和13号线了,可是望京连一条地铁线都没有。”

更重要的是,14号线还关系着望京的未来发展。王攀说,在原有的规划中,14号线不仅穿过望京社区,还连接了望京电子城、酒仙桥、CBD等产业聚集区;可是如果北延的话,整条地铁沿线和所有前往望京工作的乘客,都会受到来自天通苑的巨大客流量冲击,由此造成的影响恐怕也会十分深远。

北延是为了抢座

争议

最令望京的居民们不能接受的是:很多天通苑居民嘴上抱怨着5号线人满为患,可在终点站乘车时,只要车厢里没有空位就不肯上车。“北京现有的交通条件,不可能保证每人一个座位吧?如果北延了,也无非是让他们有更多的座位,坐得更舒适,这种诉求未免太不合理了吧?”

“万民书”是做秀

升级

正当望京还在恼火的时候,天通苑方面已经采取了实质行动。有关14号线北延的建议,已通过多种渠道提交到政府各相关部门;同时,当地居民发起了一场轰轰烈烈的签名运动。

王攀认为,对手明显是在做秀。他指出,在“万民书”上签名的支持者未必有实际的需求,而只是表达了一种自利的心理。即便如此,望京居民也会根据事态进展,采取跟进行动,甚至不排除也搞份“万民书”的可能。王攀的态度是:“我们不主动行事,但是会奉陪到底。”

若北延确有需要,我们没意见

总结

无论双方的争论有多么激烈,最终的决策权还是要由政府部门来行使。王攀明确表示,“如果规划部门实地考察后认为,这条地铁线确实有北延的必要,那么我们也认了。”

王攀认为,望京居民目前抵制14号线北延,既有基于自身利益的考虑,也是对其利弊做出的慎重判断。如果从长远发展的角度来看,北部地区有进一步开发的可能,为了城市规划的整体考虑,对14号线的现有规划线路进行调整,即使会给自身带来不便,望京的广大居民也都会给予理解和支持。

另外,王攀也给天通苑支了一招儿:要想解决交通问题,仅仅依靠轨道交通并不现实。他举例说,望京虽然多年没有地铁经过,但是近几年的路网建设非常到位,因此居民出行一直比较顺畅;而天通苑的道路建设如果能够得到完善,对于解决当地居民的交通问题,可能是更为直接也更有效率的方法。

力挺北延派

代表人物:姜远 网名:姜金牙

身份:天通苑社区网创始人

实在是无奈之举

姜远是最早提出14号线北延设想的人之一。在他看来,设想被大家追捧,原因有两个:“一是本月开始的5号线限流,使得天通苑的交通问题变得更加突出;二是很多居民在媒体上看到,地铁运营公司方面提到了‘14号线将通过天通苑东区’的说法。”

姜远说,天通苑的居民并不想给望京的居民添麻烦,但是为了解决眼下的问题,天通苑的居民们不能让步。“如果交通问题不能解决,天通苑就会变成一座‘死城’,总不能让我们困在家里出不去门吧?”

姜远认为,比起望京成熟的社区条件,天通苑缺乏大型商业设施、医院和学校,更没有密集的写字楼,这里的居民每天必须集体“迁徙”,外出工作或学习;而很多望京的居民则可以在社区附近工作、购物,对于远途交通的依赖程度,远远不像天通苑居民这样迫切。

为更多居民着想

“天通苑的居民肯定需要14号线!”在姜远看来,5号线远远不能解决天通苑的交通问题。他分析说,5号线位于天通苑社区的西侧,占社区多半人口的东区居民要想坐地铁,也要乘坐约20分钟的公交车。另外,天通苑周边还在崛起新的社区,14号线北延后,也能为这些居民提供便利。

姜远认为,从地理位置来看,望京接近市中心区,除了14号线,今后还会有其他地铁线路或路面道路连接那里;而天通苑距离市中心区较远,肯定需要更多的交通线路。另外,14号线北延至天通苑,现有5号线上的乘客有望被分流,这将有助于提升5号线的运力,改善5号线的乘车环境。

我们可以都站着

“如果将来望京成了终点站,恐怕也会有人等空座位。”姜远觉得,望京居民反映的情况只是个特殊情况。曾经有天通苑的居民反击对手说:“今后乘坐14号线,所有天通苑的居民领一个牌儿,上车后都自觉站着,把座位留给望京居民。”姜远承认,这只是一句赌气的玩笑话,完全没有可行性。

长远利益不矛盾

“要是比签名的人数,望京肯定拼不过天通苑;可我们不拦着人家。”姜远表示,“万民书”只是表达民意的一种形式,天通苑和望京的做法,无非都是想要表达各自的诉求,将真实情况反映给政府部门,促使其做出更为合理的决策。

虽然望京和天通苑的居民们在网上吵得分外激烈,但姜远觉得,其实从长远利益来看,大家的目标是一致的,都是希望交通更加便利和人性化。“在14号线的事情上,大伙的观点背道而驰,但是以发展的眼光来看,我们彼此并不矛盾。”

北延的可能性,渺茫得多

尽管有着5号线加站的成功先例在前,但姜远十分清楚,14号线北延这件事要复杂得多,机会恐怕也要渺茫得多。“我们知道这次呼吁行动可能比较困难,如果真要北延的话,政府得花多少钱哪,无论结果如何,我们都能接受。”

面对望京居民的抵制情绪,姜远强调这其中有些误会:“人家以为我们只盯着14号线不放,其实我们除了这条地铁线,我们还提出了10点建议,主要是周边道路的建设问题。”姜远说,“虽然我们不是专家,有些想法可能比较幼稚,但这是我们从实际生活中总结出来的,是真实的民情。”

除了14号线北延的计划外,他其实更希望有关部门能够采纳道路建设方面的建议。“如果我们的建议能够部分实现,天通苑的交通环境也能大为改观。”他半开玩笑地说,“我甚至觉得,如果14号线最终没能北延,对于天通苑来说也是件好事。”为什么?“省得和望京人民抢座了呗!”

majian009 本文来源:北京晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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