方秦汉院士否认用火车沉江围堰

2009-12-09 08:38:00 来源: 潇湘晨报
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《火车湘江里一觉睡了50年》后续

本报衡阳讯12月5日,本报A05版报道衡阳市重点工程衡州大道跨湘江桥施工水域打捞出一节火车货车的车体。12月7日上午,笔者联系上了中国工程院院士、中国桥梁专家方秦汉,这位中国桥梁界权威否定了“用火车沉江围堰修建湘江公铁大桥桥墩”的说法。另有不少老人推测,这节火车车体的来历或许与湘江公铁大桥上游的便桥有关。

12月7日,笔者费尽周折终于找到84岁的方秦汉院士,在电话中,他静静地听记者讲述完事件的来龙去脉后,回忆说,衡阳湘江公铁大桥是在被炸的老桥的基础上设计修建的。经过勘测后,他发现,老桥虽然桥面被炸毁,但桥墩基础保存比较完好,5个桥墩中,只有5号桥墩基础被毁坏,所以,当时修建湘江公铁大桥,只有5号桥墩需要水下作业,其他桥墩只需要对受损的上部进行修整就可以了。

为了印证自己回忆的准确性,他还查阅了衡阳湘江公铁大桥的一些资料,他告诉记者,5号桥墩的位置,是从湘江城区这边(湘江西岸)数第二个桥墩。如此一来,即使需要用火车沉江围堰,也应该是在湘江西岸水域边进行水下作业,沉江火车怎么会跑到河中间4号桥墩位置?

方院士认为,“用火车沉江围堰”说法不成立。第一,湘江公铁大桥桥墩基础基本完好,所以设计上不需要用火车沉江围堰;第二,当时我国不能生产火车,是“非常珍贵的宝贝”,是不太可能用这些宝贝沉江围堰的;第三,火车车厢非常沉重,当时还不具备把一节车厢从岸上运往江心,装满沙袋再推入江心的能力。

通讯员李冰

netease 本文来源:潇湘晨报 责任编辑:王晓易_NE0011
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