工作人员正给一辆新车上牌照
“让你从打车一族变成有车一族。”这样的广告，对成都市民的诱惑是巨大的。当打车变成抢车、坐公交车都需要“收腹”的时候，买个车成为了很多市民的头等大事。同时，国际经验表明，人年均GDP达到5000美元是小汽车进入家庭并加速发展的临界点。成都2008年人均GDP突破30000元，已接近5000美元大关，成都小汽车保有量的增速态势非常明显。
交管部门的统计数据显示，目前，全市机动车保有量达到224万辆，中心城区机动车已经达到85万辆，而最近每天的上牌量在1480辆左右。
车市火爆
买车提货得等3个月
昨天上午10时，当记者来成都市交警六分局时，新车登记的地方已经排着队了。“平均每天都要发200多个号牌，最多的时候能发出去400多个。”现场工作人员向显德说。记者看到，不到半个小时，就从这里发出去了3个行驶证。
在这里排队，张女士等新车车主只需要等半小时就能办理完毕；可在4S店，要想买到一辆称心如意的车可能等得更长。下定决心买辆车的张女士带着储蓄卡来到了4S店，朋友说，她要买的车型需要等3个月。销售人员告诉她，现在成都车市很火，几乎没有车型有现车。“有个客户订的车，颜色不对，你要不？”张小姐有种中了大奖的感觉。“要！”她毫不犹豫，可排在她前面的人也非常坚决地准备付款。最后，由于张小姐能够当场全款付清，才在当天将车子开回了家。“车市确实比较火。”一家4S店的销售人员说。
增长迅猛
成都每天上牌近1500辆
“早在今年7月，成都机动车的保有量就突破了200万。”成都市交管局相关负责人表示，机动车数量的增长速度在今年持续加快，最近一段时间几乎每天的上牌量都在1480辆左右。
在保有量持续上涨的同时，成都街道上车速却越来越慢。从2005年到今年，中心城区高峰时期平均车速已经由原来的每小时22公里，下降到了每小时不足18公里，平均每年下降1公里时速。“如果不采取措施，到2013年，高峰时期平均车速将仅有每小时8.5公里。”相关负责人表示，成都近两年，道路建设的速度比较快，城市道路网通车总里程约1572公里，年递增4.8％，但这完全跟不上机动车的增长速度。
西南交大一专家指出，成都机动车的增长处在一个快速发展期，没有任何政策约束，以致机动车使用成本过低，无形中促成了目前机动车增长过快，使用过度的局面。
本报记者 赵素冰 摄影 刘畅
(本文来源：
成都商报 )
|
