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“空中车站”成灌线犀浦站开工(组图)

2009-08-26 06:08:00 来源: 华西都市报(四川) 举报
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  站台建成后将成为我国首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台零换乘的枢纽车站

  昨日记者从中铁八局获悉,成都至都江堰铁路犀浦站站房正式开工建设,至此,成灌铁路90%的站点均开始动工,预计明年5月可建成通车。据了解,犀浦站顶棚施工采用了水立方的先进技术,该站为地上二层双岛式站台车站,旅客上下火车都在桥梁上。建成通车后,可在此站实现成灌铁路与地铁2号线同站换乘,这将成为我国首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台零换乘的枢纽车站。

  首个真正同台零换乘

  除了采用与国家游泳中心——水立方相同的建筑工艺外,成灌铁路犀浦站也是国内首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台零换乘的枢纽车站。据了解,犀浦车站站房建筑面积约7005平方米,站台宽度15米,在地面上共有两层,一层设置服务区、售票厅、办公室、设备室、机电室、信息室等,高架的二层专用于乘车和候车。

  “乘客乘坐地铁到站后,在原地就可换乘城际铁路,有别于目前国内通过使用升降机或楼梯等垂直循环设备的传统换乘,真正意义上实现了同台零换乘。”中铁八局这位负责人解释说,犀浦站将来还规划了一个广场,主要设置公交始末站,旅游大巴、出租车和社会车辆等停车场,同时,周边还设置了可供商住开发用地约1000亩。

  “根据工期安排,明年2月20日犀浦车站将完成内外装修、设备安装调试工作,计划于明年3月20日竣工。”

  采用“水立方”工艺技术

  在犀浦站施工现场,在塔吊、挖掘机等大型设备的配合下,工人们正在紧张进行着混凝土施工,车站的桥梁已基本架设完成。只见成灌线已经连接起来,就像一条蜿蜒延伸的巨龙。

  据负责该工程的中铁八局第六项目部相关负责人介绍,正在建设的犀浦站是成灌铁路中重要的中间站,该站为地上二层双岛式站台车站,旅客上下火车都在桥梁上,如同一座悬在空中的车站。

  该负责人表示,该站台采用了高架站台模式,使用了与国家游泳中心——水立方相同的无柱风雨棚,网桁结构,这种结构将多面体空间钢架杆件与各个节点对缝焊接,将空间结构与高层结构相结合完美体现。

  成灌线明年可通车运行

  成灌线全线共14个站点,除了犀浦站以外,目前已有11个站点动工。此外,全线的架梁工程也进入了收尾阶段,9月底前可完成架梁;明年1月20日前完成铺轨,2010年3月开始试运营,2010年5月12日正式开通运营。

  成都至都江堰铁路为客运专线(双线),整条铁路线长66公里,高架桥长42.6公里,占到全线70%以上,新建线路将采用无碴轨道、无缝钢轨,速度目标值为郫县至青城山段200公里/小时,初期投放8列列车,客流量足够后,列车间最小间隔可达3分钟。届时,旅客从成都出发就进入高架桥上,高架桥两边将设置不透明的声屏障,乡村路段将设置透明声屏障,既不会影响沿线居民,又可让旅客欣赏沿途的风景,半个小时可到达都江堰。

  陈兴鹏 记者王伟 摄影刘陈平

  

netease 本文来源:华西都市报 责任编辑:王晓易_NE0011
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