北京地铁1号线跳轨自杀者身份查明

2009-07-18 11:41:30 来源: 新京报(北京)
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视频说明:由于跳轨事件引发地铁停运,大量乘客滞留地铁各站站台。

17日8时30分许,一男子从地铁1号线南礼士路站站台坠入下行方向轨道,被一进站列车轧中身亡。事故影响到了北京8条运营地铁线中的6条,仅13号线和机场线未受到影响。

17日8时30分许,一男子从地铁1号线南礼士路站站台坠入下行方向轨道,被一进站列车轧中身亡。事故影响到了北京8条运营地铁线中的6条,仅13号线和机场线未受到影响。

新京报7月18日报道 昨日上午8时25分许,西城区南礼士路地铁站,一名河南籍男子突然跳下站台,被进站的列车碾中,当场身亡。

事故造成地铁1号线早高峰全线停运,与1号线换乘的地铁八通线、2号线、5号线均不同程度受影响,大量乘客滞留地铁各站站台。

警方昨晚证实,当事男子在列车进站时,跳站台自杀,相关原因正在调查中。

事发

列车突停 乘客砸窗

事发地点位于南礼士路地铁站北侧站台中间位置。据目击乘客李女士称,事发时,她正乘坐一辆开往苹果园方向的列车。经过该站靠站时,列车突然停了下来,随后一直没有启动。

“开始都不知道出了什么事,车厢的空调和电灯陆续关闭了。”李女士说,持续十几分钟后,见车门一直没开,车内乘客逐渐骚动起来。

有男乘客情绪激动,拍打着窗户,向外面来回奔跑的工作人员呼喊,但未果。“最后门终于被踢开了,还有人砸破窗户爬了出去。”李女士说。下车后,他们才发现,乘坐的列车车头轧了人。

李女士称,上午8时40分许,现场已经被警察和救援人员重重封锁,四名地铁工作人员陆续爬至轨道内,用白布将一名男尸裹住,抬上了站台。“铁轨都是血水。”李女士说,紧接着,大批民警开始翻查死者随身携带的物品,勘察现场,随后将其运离。

北京市地铁运营公司宣传部门证实,昨日上午8时25分,1号线一列东往西方向的地铁列车在行驶到南礼士路进站口位置时,轧到一人。事故导致该男子当场身亡。随后,车站工作人员当即停电施救,地铁公司立即启动应急预案。

影响

四条地铁线路受干扰

“往常从公主坟站乘坐1号线到东单站只需要30分钟,可是今天却用了1个小时。”乘客陶小姐说,她因此迟到了30分钟。

陶小姐称,她在沿途听到广播,称1号线有故障,请5号线换乘1号线的乘客及欲乘坐1号线的乘客换乘其他交通工具。“我看到很多人都往出口走,1号线的站台站着数百人,挤得严严实实。”

据地铁宣传部介绍,由于事发恰逢上班高峰时间,地铁1号线全线列车运行受到很大干扰,列车迫停在临近车站,个别列车被迫停在隧洞里。2号线列车短时间内在复兴门站、建国门站通过不停车,5号线建国门站也通过不停车,乘客只能在东单站换乘绕行,八通线运营也受到干扰。

同时,地铁公司通过列车、站台广播,大厅张贴提示等形式对乘客进行告知。此事造成2号线47列列车在复兴门站、建国门站通过不停车,八通线停运6列车,晚到16列车,5号线东单站、10号线国贸站采取短时限流措施。机场线、13号线未受影响。

8时58分后地铁1号线逐步恢复正常运营。

应对

地面交通紧急调度

据了解,由于地铁暂停运行,1号线各站迅速人满为患,大量地铁乘客改乘地面交通工具,部分长安街沿线公交车候车乘客大量增加。

但是,由于西长安街正在实施连续的交通管控,地面车辆难以通行,西长安街沿线的大批乘客被困在地铁站口进退两难。此外,上午正逢下雨天气,部分乘客担心等公交车时被淋,一直滞留在地铁内等待。

截止到9时半,公交方面已开始紧急调度,给1路、1路区间、728路、52路、10路等线路加车共达100部,并在这些线路的站台增加了服务人员,疏导乘客安全上下车。

原因

录像证实男子为自杀

据地铁宣传部称,有证人和车站监控录像证明,被轧男子是自己跳下了站台,死者为一名二十多岁的外地男子。

昨日下午,北京市公安局公交总队证实,初步判断,当事男子在列车进站时,跳站台自杀,办案民警勘察时,未发现其带有任何证件。经调查,确认死者为23岁河南人李某。目前,警方已联系死者家乡亲属进京协助调查。

追访

1、2号线无法装屏蔽门

站台设计存局限,13号线、八通线将安装屏蔽门

本报讯 屏蔽门在北京新建地铁线中已渐成常态,但1、2号线等客流密集线路却因未“设防”而事故频发。近期,在答复市政协委员今年的提案时,北京地铁运营公司表示,1、2号线的站台设计不具备安装屏蔽门的客观条件。

市政协委员、北师大教授万建中认为,1、2号线处于城市中央,客流最为密集,是枢纽中的枢纽,其安全防患措施应该更加完善。但与5号、10号线等新建地铁线路相比,1、2号线却没有屏蔽门,铁轨裸露在外,成为安全隐患。今年“两会”期间,他提案建议为地铁1、2号线安装防护门。

地铁运营公司回复表示,目前北京有70个地铁车站没有屏蔽门,包括1号、2号、13号线和八通线。地铁公司调研后发现,1、2号线建于上世纪六七十年代,以战备人防为主,兼顾城市交通,因此车站站台建筑设施狭小,没有足够空间加装屏蔽门,且站内柱子距站台边缘过近,装屏蔽门后乘客无法上下车。同时,站台长度不足也无法安装屏蔽门的端门。

目前地铁运营公司多采取加强站台巡视来防止坠轨事故。该公司透露,13号线与八通线的车站设计可安装屏蔽门,目前安装的前期工作已展开。

链接

地铁1、2号线去年坠轨事故一览

●2008年1月11日14时30分,2号线车公庄站,一男子从站台坠入轨道摔伤。

●2008年3月15日10时30分,2号线东直门站,一中年女子跳下,被轧断一只手臂。

●2008年6月6日21时30分,2号线朝阳门站,一名醉酒男子进入隧道,地铁暂时断电停运。

●2008年7月21日16时35分,1号线公主坟站,一女子跳入轨道内时被及时发现,地铁断电停运救援。

●2008年8月1日16时23分,2号线长椿街站,一年轻女子跳轨擦伤,外环列车停运15分钟。

●2008年10月11日11时许,2号线长椿街站,一女子跳下站台被撞身亡,内环全线停车15分钟左右。

●2008年10月30日17时40分许,1号线玉泉路站,一中年女子不慎跌下站台,地铁双方向停运约8分钟。

本组稿件采写 本报记者 展明辉 左林 傅沙沙 田北北 安颖 杨杰

张帆 本文来源:新京报 责任编辑:王晓易_NE0011
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