成昆铁路复线年内开工 2014年建成

2009-03-15 06:29:00 来源: 成都晚报
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  昨日,记者从铁路部门了解到,成昆铁路复线工程四川段目前各项前期准备工作已基本完成,预计今年内将开工建设。成昆铁路复线工程全长737公里,总投资552亿元。其中在川632公里、投资411.1亿元,计划2014年建成。

  届时,成都到西昌2.5个小时,到攀枝花3小时,到昆明也只需要5个小时。而目前,成都到昆明的火车最快也要18个小时。

  线路走向

  部分路段截弯取直

  “成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致,部分路段将截弯取直。如:在乐山将不走沙湾,而是直接从峨眉山市到峨边,经越西县城,通过隧道到达冕山,再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花,再沿金沙江、龙川江经元谋到广通,广通到昆明完全取直,不再走S形。”据铁路部门一位负责人介绍,成昆铁路复线建成后主要承担客运,老成昆线今后将主要承担货运功能。

  建设原因

  单线成昆远不能满足经济需要

  “成昆铁路目前的运力早已超过负荷,未来更有可能严重影响和制约四川成都、攀枝花等地经济发展,建设成昆铁路复线势在必行。”据铁路部门一位负责人介绍,1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉,但由于当时受经济条件所限,铁路的设计建设标准偏低,目前仍是单线双向通行,已经难以适应沿线地区经济社会发展的需要。特别是随着400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发,铁路运力已远远不能满足攀西地区客、货运输的需要。

  此外,由于成昆铁路所经地区地质条件恶劣,滑坡、泥石流等地质灾害时有发生。一旦发生灾害或事故,成昆铁路沿线客货运将陷入瘫痪。而成昆铁路复线的建设将使这一状况得到根本改观。

  成昆铁路小档案

  成昆铁路北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,是我国铁路网中的重要干线,也是四川向南的大通道之一。自成都经彭山、眉山、夹江、峨眉、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元谋、禄丰等地抵达昆明,全长1091公里,于1970年建成通车。

  全线除成都和昆明外,共设车站122个,有42个车站设在桥上或隧道内,全线修建各种桥梁991座、隧道427座,其桥梁、隧道总长超过了北京至山海关的距离。本报记者刘文藻

  核心提示

  成昆铁路复线:

  线路全长:737公里

  总投资额:552亿元

  设计时速:200公里

  预计工期:5年

  线路走向:与老成昆线基本一致

  主要功能:客运

  四川段

  3小时到攀枝花

  成昆铁路复线四川段即成都至攀枝花段,共632公里,设计时速200公里。建成后,成都到攀枝花只要3小时。

  云南段

  广通至昆明段已开工

  成昆铁路复线云南段即攀枝花至昆明段将分为三段施工。

  攀枝花至元谋段:已完成工程可行性研究和相关设计准备工作,力争在今年开工建设。

  元谋至广通段:正在进行各项前期准备工作。

  广通至昆明段:已于去年11月开工建设。

netease 本文来源:成都晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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