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过去几十年我们的经验教训表明，大型飞机的研制非常复杂、艰难，涉及到方方面面的利益因素。事实上，长期以来有关我国大型飞机发展之争和其中的波折，很多都是相关各方利益博弈的体现。有鉴于此，笔者认为，我国针对将要起动的大型飞机发展项目，应该特别关注以下问题。
国家支持的必要性
航空工业是事关国家安全和国民经济命脉的战略性产业。大型飞机作为国家的重大专项工程理所当然是国家行为。因此，从国家利益的角度出发，应该制定以大型飞机为主的国家航空产业发展战略目标和规划，主要包括长期稳定的航空工业发展战略规划和相关法律法规；出台民族航空工业和产业在基础技术研究、财政补贴、税收、金融投资和信贷等方面的国家支持政策；调整和优化航空工业产业、布局和资产结构等，从根本上保证大型飞机的研制和产业化的实现进程。
一个系统、稳定、长期的国家支持政策是大型飞机及其产业健康发展和生存的必要和充分条件，没有国家的支持，大型飞机的研制及其产业化只能是纸上谈兵。
明确发展思路
国家发展大型飞机需要有一个明确的发展思路。笔者认为，贯彻“一次立项、两个机型，军民并行、系列发展”的大型飞机研发思路符合现阶段我们国家利益的需要。
“一次立项、两个机型”是指大型飞机作为一个大型系统工程立项，统筹考虑军、民用两方面的要求，通过技术和基础资源的共享，在整体上减少研制投入，缩短研制周期，同时还能满足国防建设和国民经济发展两方面的需求，可产生更多、更大的效益。
“军民并行、系列发展”是指在大型飞机发展项目上，军用和民用运输机相互扶持并行发展，不刻意片面强调军机或民机重要性和发展顺序，不把军用和民用运输机的发展对立起来，不搞有我无你的排它性发展模式。军用和民用运输机的并行发展可以做到部分资源的共享，在技术上相互支持和借鉴。大型飞机研制成功后通过技术转移、转化、创新和提高，再衍生出不同运力水平的其它大型飞机，最终形成全方位满足国内外军民市场需求的系列化产品。
注重军民用技术融合
事实上现代大型军用飞机和民用飞机除专用技术外，从设计理念到设计标准规范、从通用零件的配套到大部件的共线装配、从备件支持到外场保障都在相互融合，相互渗透。
民用飞机，特别是民用客机更加强调安全性、舒适性、经济性和环保性。这些特性现在同样是现代军用飞机的设计和使用要求，甚至于其中一些方面军用飞机的要求还会更高一些。现代战争是高技术对抗下的军事行动，涉及的范围大、地域广，战争投入大、消耗快，已不再是单纯的武装力量之间的对抗，正在演变为综合国力的对抗，这就要求武器装备要具有低的全寿命费用，不但要能用、管用，要买得起，更要用得起，也就是说要有良好的经济性；随着社会公众对环境保护问题的日益关注和认识的提高，军用飞机设计对污染排放、噪声等影响环境的因素也在给予更多的关注。
美国波音公司正在发展的P-8A反潜巡逻机、空客军用公司正在发展的A400M战术/战略运输机以及俄罗斯正在发展的图-330战术运输机就是典型的军民用技术和设施共享的代表，军民用技术的融合是现代大型飞机非常重要的特征之一。
