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作者：张若渔
新华航空两名飞行员辞职被索1500万赔偿案近日在北京顺义仲裁。劳动争议仲裁委员会裁决双方解除合同，两名飞行员不用支付一分钱。据悉，对于辞职飞行员的“零赔付”裁决，在全国还是首例，或将有利于缓解“返航门”。(4月20日《京华时报》)
作为一起性质极其恶劣的公共事件，“返航门”虽已告一段落，但由此而带来的负面影响显然还有待于公众、航空公司以及飞行员们进一步消化。此次新华航空两名飞行员成功解套，如果说有其正面的标本价值，正在于司法开始正视并尊重飞行员的流动权利——而在此前，这种“权利尊重”意识是很稀缺的。
笔者认为，争取司法救济只能是最后不得已而为之的举措。在有关飞行员流动的事项上，笔者坚持认为，应该市场的归市场，通过在市场领域建章立制，平衡航空公司与飞行员的利益，才是最节约成本、也最富效率的正道。
不能抹煞的事实是，航空公司确实为培养一个合格的飞行员付出了巨额费用，飞行员受利益驱使动辄辞职，对航空公司而言既难说公平。当然，话又得说回来，飞行员流动毕竟是一项权利，是应该得到支持和保证的。如果我们承认航空公司的付出，也尊重飞行员的权利，那么，我们所面对的棘手问题只是：如何在二者之间达成两全？
这个问题看似复杂缠绕，实则也不是全无办法。在我看来，不妨引入体育界使用多年且被证明很有效的“转会制”：在飞行员流动的时候，在谈判的基础上，新东家给老东家支付一笔合理的补偿价格，以盘活飞行员市场。这一制度的优越性是显而易见的，老东家并无损失，甚至会赚一笔，从而调动他们培养飞行员的积极性。如此，对飞行员、对航空公司，是为两全齐美，又何乐而不为呢？（大众日报）
