东航首次承认返航存在人为因素 当事人已遭调查

2008-04-07 13:48:24 来源: 人民网(北京) 网友评论 0 点击查看
  •   核心提示:3月31日,东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地,共18个航班集体返航。东航此前称是因为天气原因,今天首次公开承认存在人为因素,当事人已遭调查。事发当日,东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。

人民网上海4月7日电 东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件,今天首次公开承认存在人为因素,称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理,并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。

3月31日,东航云南分公司部分航班返航一事发生后,东航迅速组织运力恢复航班正常。东航总部于当日派出工作小组赶赴昆明调查处理,收集和封存了有关气象和飞行数据资料,主动与政府部门沟通,并向相关部门提供了资料。

通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话,初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中,有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航,存在明显的人为因素。

东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。待调查结束后,将本着事实求是的原则,依法依纪进一步做出严肃处理。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务,同时派出股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。

事发当日,东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客,东航将一并给予补偿。对于此次事件中给旅客带来的诸多不便,给社会带来的不良影响,东航再次表示深深的歉意。

东航表示,此事件反映出其在管理中存在薄弱环节。东航将认真汲取教训,努力改进工作。东航向全社会承诺:坚持安全第一,坚决维护国家利益,坚决维护旅客利益,全面履行社会责任,诚实守信,忠于职守,竭诚为旅客提供优质服务。

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东方航空(MU2858)原定4月6日晚上11:40分从广州白云机场飞往南京禄口机场。飞机本来预计4月7日临晨1点40分,到达南京。在乘客已经登机并即将起飞时,接到机上通知,东航罢飞。好像是大家有很长一段时间被留在在飞机上等着,之后被送回候机厅。

大家到达候机厅后,发现还有一个航班的乘客因为罢飞而滞留,是飞往武汉的。因为同学不太听懂那个航班乘客的方言,觉得听到是东兴航空,说是等了8个或者半个小时(这个仅为猜测,不肯定)。之后共计约200个乘客便在机场等候。乘客间大家都相互交流,尽量想办法找航空公司协商解决,一个澳门的乘客说,自己来之前2小时还专门电话问过机场,说是按时飞行没有问题的。6号的广州,天气挺热,有快30度,后来机场关闭了候机厅的空调,大家又热又渴,在候机厅连个纸水杯都找不到,问机场的服务人员,他们就相互推脱,最后只能是乘客们相互把自己剩下的水要了喝一点。接着工作人员说,要喝水,那你们去住宾馆就有水喝了。之后,不清楚是哪个部门安排了大家住宿,不过等待机场大巴和取回行李又耽误了很久。大家被安排在东航怡东(还是东怡,同学记不清楚了),大家每人收到方便面一袋,矿泉水一瓶,这个时候已经临晨2点了。[详细] (本文来源:人民网 作者:沈文敏) 孙安东

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东航飞行员上演空中“逼宫大戏”

一天18个航班集体返航
  3月31日,东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地,共18个航班集体返航,航班在飞到目的地上空后,均“因天气原因”,无法降落,又飞回昆明,导致昆明机场更多航班延误,千余名旅客滞留机场。[详细] [进入专题]

国企航空公司机长:回答关于飞行员的所有问题
icon 事件端倪:宿舍和飞行楼间的公开信
 
3月29日,飞行员的宿舍、飞行楼里贴出了很多封“致东航云南公司全体飞行员的一封信”,信中,历数了4条“应该警醒”的理由:一是相对同行而言,待遇太低;二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”;三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨;第四条中,提到了“郑志宏”事件,质疑他曾遭到的天价索赔“这难道是公平之举吗”?[详细]

icon 各方说法:

东航:否认飞行员罢飞 称因天气原因返航
  东航宣传部副部长张菁否认出现了飞行员“罢飞”,强调这是“因为天气原因才使飞机返航”。对旅客也进行了及时的疏导,也及时调配运力,现在航班恢复正常。[详细]

民航专家:东航归责天气很蹊跷

  根据《中华人民共和国飞行基本规则》,机长有权根据当时的情况决定是否在目的地降落,“规则并没有对安全降落的天气条件制定具体的标准,不同航空、不同机型都有差异。但在同一时间、同一地点的其他航班都能正常运行,返航的飞机都是东航的,关于天气原因的解释就难免让人质疑。”[详细]
飞行员:待遇偏低
  "集体返航"事件导火索是限期补税,一人可能要补六七万。但更多原因是待遇偏低,同等工作月入3万,只有其他公司一半,同时对公司高层腐败不满,对不能正常辞职不满,一飞行员辞职被索赔1275万。[详细]

icon 事件进展

31日 多个航班取消 大批旅客滞留云南
  1日 部分乘客将以商业欺诈起诉东航
  3日 东航发放补贴 返航飞行员返岗
  4日 民航总局:不会对返航飞行员终身禁飞
  5日 东航发道歉信 大范围索赔开始
  5日 东航副总经理赴云南调查18航班集体返航事件
  6日 宁波飞上海飞机因天气原因返航
  6日 东航青岛赴广州航班临时取消
  7日 东航承认返航含人为因素 负责人被停职
  7日 东航海口飞南京航班再次被指罢飞

icon 网友亲历

3月31日,我遭遇到东航罢飞事件

4月6日晚东方航空再次罢飞!
正当我走到吸烟室时,突然听见大厅传来声音,似乎是有什么人在振臂高呼。我赶紧把烟掐灭,快步走向声音传来的地方。原来是一位来自温哥华的湖南人在呼吁大家集体向东航讨说法,而且还拿出了纸笔准备起草投诉信传真到民航总局。[详细]
带头的老师去找东航的工作人员问,那边的人居然给了3条意见:1.我们不会给与赔偿,反正是天气原因;2.你们可以找尽可能多的媒体来报道;3.你们可以把事情闹大,你们去把所有登机口都堵上啊。乘客们都气坏了,我们不能走,但是我们不能乱闹,让别的人也不能走啊。[详细]
 
icon 飞行员抱怨 V S 旅客权益

飞行员:40万年薪还辞职是为工作环境

乘客:劳资起"战火"乘客不应是"池鱼"
“我们飞行员自己都不知道自己的收入怎么算出来的,这么混乱怎么让人安心工作?”

  “你无权无势,就让你长期飞晚上的航班,这你能开心工作吗?”

  “公司还是按照10年前的模式在管理。比如,有公司的飞行员地位有时甚至不如一个有关系的地勤人员。”
网友:众多的消费者的合法利益甚至安全都沦为了他们开展争斗的筹码,飞行员们可挟乘客和飞机以迫公司;航空公司也可以为了自身利益而含糊其辞,广大乘客权利、利益甚至安全又应当由谁出面来维护呢?

  网友:这种做法已经违法犯罪了,一定要追究飞行员的法律责任,浪费国家资源,拿乘客的生命财产当儿戏!一定要严惩!
icon 罢飞,引发"全国共讨之"

李龙:“罢飞”是对劳资和谐的一次拷问
  周义兴:东航“返航事件”的声明很危险
  燕云飞:返航事件调查不能止于飞行员
  周东飞:乘客不能再次沦为利益相博的筹码
  司振龙:天气原因遮不住罢飞事件的真相

有道
匿名
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