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作者：肖畅，长江商报评论员
前日晚，的哥郑计辉从武昌火车站将两名青年男子送到洪山白洋桥后，遭遇两人劫持。经过艰苦的搏斗，歹徒看见一辆货车路过，遂觉形势不妙而抛下了郑师傅，开车逃走。当晚，楚天交通体育台的《小宁新时间》栏目对此进行了报道，数百的士司机闻知此事，自发的开展了围堵活动。《小宁新时间》也在台里特批下，延长节目时间，对围堵活动开始了全程直播。
遭遇劫持，郑师傅本想舍财免灾，谁知歹徒的目的远比抢钱更加险恶。如果没遇上那辆路过的货车，生命是否可保都未可知。躺在病床上的郑师傅想必是惊魂未定，但如果听闻数百的士司机围堵歹徒的过程，兴许会感到莫大的欣慰。以前人们总说“同行是冤家”，但的士司机们正以实际行动表现出了一份同行间的温情，并且他们还通过自己的从业经验与智慧，传达着一份最朴实的正义感。这里的逻辑很分明：自己的兄弟要保护好，歹徒一定要绳之以法！
车牌“3861”，成为当晚数百的士司机们默默念叨的数字。打热线、路线分析、据点蹲守等等，一场紧密有序的围堵活动悄然展开。甚至，活动的范围延伸至武汉之外的地域。也许有人会认为，最开始司机们只是出于夜间行车高危性质的亲身感受，听闻有的哥被劫多多少少有些愤怒。但详知了围堵过程的诸多细节之后，我们可以清楚地发现：他们的表现很冷静，除了围堵之外，还不断有人打电话到电台对郑师傅表示宽慰。由此，我们可以自信地说，这是一种社会力量的自发动员，其中充满了人性的善。
的士司机自发组织的围堵活动，绝不只此一例。这种自行组织的力量，正是一种宝贵的财富，它让的士司机们由“职业人”变成了“社会人” 。往往一种职业所赋予个人的社会角色，只局限于特定的社会责任之中，这种责任所驱使的劳作，是被某种分工给框定了的，是工作性质的。但社会的力量，并非来自人们单纯的职业责任，它需要依靠职业的纽带，进而驱使一种大的合作精神；需要人们突破单一的职业角色，进入到社会性的互助之中，摆脱自己“原子化”的孤独存在。
参与围堵的的士司机们，让我们看到了这种社会性的互助。这不是什么职业诉求，而是在特殊的职业经历中，他们之前产生了一种互助的默契。夜间行车高危性质的亲身感受，是这种互助的缘起；由长期互助产生的情感交流，乃至将援助力量推到了同行之外的领域，这些都不再是简单的职业合作。我们可以听闻不少的士司机自发捐款设立公益基金的消息，听闻不少他们免费载送考生、残障人士的消息，凡此种种，都是典型的社会力量的集中体现。
在这次围堵活动中，电台突破常规全程报道，无形之中也成为的士司机乃至其他群体之间信息交流的中枢。信息的交流，让参与者都不会盲目行动，让围堵活动不会陷入无序状态。这次围堵现场，有些重要线索在第一时间内被发现，这是最好的证明。无疑，这些线索为警方破案争取了时间上的优势。
虽然目前为止，歹徒尚未归案，但的士司机们自发的围堵活动，多少会给郑师傅带来一些精神上的安全感，也会给我们带来社会意义上的安全感。在传递这种安全感的同时，同行间的温情，也必将转化成社会的温情。
(本文来源：长江商报 作者：肖畅)
