温家宝:要造出在世界上有竞争力大飞机

2007-12-31 06:53:15 来源: 中国新闻网(北京) 网友评论 0 点击查看
  •   核心提示:中共中央政治局常委、国务院总理温家29、30日专程赴陕西西安飞机工业(集团)有限责任公司看望工人、农民、工程技术人员和干部。温家宝说,中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机。

中新网12月31日电  12月29日到30日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝专程赴陕西省西安市阎良区和位于这里的西安飞机工业(集团)有限责任公司,看望工人、农民、工程技术人员和干部,和大家一起迎接2008年新年。据新华网报道,在西飞集团公司,温家宝说,中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机。他并鼓励大家说,你们肩上担子很重,要下决心把大飞机搞上去。

西飞集团公司是中国大中型飞机研制生产基地,研制生产了新舟60等飞机。今年2月,中国国务院正式批准大飞机国家重大专项组织实施,西飞集团公司承担了部分研制和生产任务。

30日上午,温家宝走进西飞集团宽敞高大的总装车间,登上一架新舟60支线飞机察看。在机翼生产车间,他仔细了解正在生产的机翼的性能,并和干部职工亲切交谈。温家宝说,自主研制大飞机是中共中央、国务院作出的重大战略决策,这意味着中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机。什么叫有竞争力?就是要实现批量生产,并且达到安全、经济、舒适这三项重要目标,在国内、国际市场上有竞争力。制造大飞机不容易,要突破许多关键技术,特别是发动机、材料和电子设备。

温家宝说,实现这个目标,必须有钢铁般的意志、坚强的决心和勇气、百折不挠的精神。我们有一支经过锻炼的研制、生产队伍,有一定的自主研发能力,这为研制大飞机奠定了基础。你们肩上担子很重,要下决心把大飞机搞上去。

自主研制大飞机,设计是关键。温家宝来到中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院。年轻的设计师陈涛委托同事向总理递上一份连夜手写的决心书,他写道:“大飞机项目的确立,犹如一声春雷,我们广大航空人为之振奋。我们充满信心,也憋足了干劲。我们一定分秒必争,努力学习,顽强拼搏,设计、制造出让国人骄傲,令世界刮目相看的大型飞机,为祖国的航空工业添一笔重彩,为中国人民争口气。”

温家宝说,一个国家的经济实力重要,但毕竟是有限的,而人的创造力是无限的。制造大飞机要靠国家经济实力,但归根结底要靠科技创新、靠人才,靠每一个设计、制造人员的智慧和创造力。他鼓励年轻人充分发挥聪明才智,勇攀高峰。“让大飞机飞上蓝天是国家意志,不仅必须做,而且一定要成功。我坚信,这一天终会到来,多少代中国人的梦想一定会实现。”

温家宝还来到西飞集团的职工餐厅和职工一起就餐,和职工边吃边谈,逐一询问他们的生产和生活情况。 (本文来源:中国新闻网 作者:李斌 张军) 乾坤

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ARJ——中国大飞机的光荣与梦想
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制造中国自己的大飞机,在航空领域与国外巨头一较高下一直是国人的梦想。然而这个梦一做就是三十年,其中的辛苦酸楚和曲折历程绝非一般人能够了解和体会。巨大的市场需求,政府的鼎立支持,长久的技术储备,甚至过往的失败教训都会成为中国实现大飞机梦想的助力——如今,我们的光荣与梦想再次启动

国产ARJ21支线飞机定名“翔凤”
  中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21的中文名字最终确定为“翔凤”。
  “翔凤”是矫健腾飞之凤,“翔”是翱翔,也有祥瑞吉祥的意思。“凤”是人们心中的吉祥鸟,它体现了吉祥、和谐、珍贵,很有民族特色。[详细]
icon 中国大飞机发展纪实


ARJ装机场面


ARJ发动机


ARJ装配机尾


icon “运十”时代

1970年——中国第一个大飞机项目“运十”启动。
1985年——“运十”项目在没经过正式程序情况下终止。
1980年代——中央提出飞机工业发展“三步走”。
2003年——“大飞机项目论证组”开始调研。
2007年——国务院同意组建大型客机股份公司。
2008年——我国ARJ-21支线飞机将试飞。
发改委国有资产研究中心主任高梁称尽管我们自己研制的大飞机没有形成产业,但技术和制造基础得以延续。这使得中国成为世界上有能力造大飞机、并有设计大飞机潜力的少数几个国家之一

icon “ARJ”时代

2006年6月28日——ARJ21实现成功对接
2006年4月30日——ARJ21进入全面试制阶段
2006年9月9日——前机身部件实现交付
2006年11月16日——机身中后部交付
2007年3月7日——机翼和机身部件交付
2007年3月13日——尾段顺利交付
2007年3月30日——ARJ21在上海总装
2007年12月21日——ARJ21飞机下线
有关数据显示,未来20年国内对70-90座级支线飞机需求量在700架左右,中航公司透露,目前已经有不少国内航空公司对ARJ21感兴趣,预计年底能持有35架左右的定单。 [详细]

icon 关于大飞机的四大争论
“支、干之争”
直接上干线大飞机项目,还是从支线开始做起,再过渡到大飞机。[详细]
“军、民之争”
曾有结论要先军后民,民用飞机门槛高,飞机若不符合,根本无法运营。[详细]
“中、外之争”
技术来源是自主研发还是中外合作。曾经的合作经验显示,合作最多可获得制造技术而不是设计技术,关键技术、封锁技术花钱也买不来。 [详细]
“东、西之争”
项目放在上海还是陕西、四川以及项目是给中航一集团来做还是中航二集团,毕竟它关系到未来城市和集团内部的发展。[详细]
icon ARJ图集

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