两节车厢脱轨　京广铁路梗塞

　　两节车厢脱轨　京广铁路梗塞

　　前晚一列货车空车在英德高桥车站出事，抢修六小时后线路方恢复

　　本报讯前晚22时左右，京广线韶关至清远间运行的一列货车空车两节车厢在位于英德沙口镇的高桥车站脱轨，导致京广线部分列车被塞6小时，相应期间内广东出发经京广线的多趟列车出现晚点，外省入粤列车也受阻。据广铁集团介绍，经过铁路部门的迅速应急救援，昨日凌晨3时45分线路已恢复正常。

　　事故发生后，广铁集团立即启动应急预案，主要领导亲自在调度所指挥救援修复工作，沿线各车站与列车也及时通过广播向旅客通报了列车晚点情况，积极做好滞留旅客的安抚工作。受此影响，前晚广州站有4趟始发列车晚点开出，多趟旅客列车运行晚点。由上海开往香港的直通车延迟3个小时。

　　事故涉及车站一是加强宣传解释。广播室用广播在各候车室内进行宣传，同时组织客运人员用手提喇叭在大厅、进站口对旅客宣传解释。在获得正确的列车晚点信息后及时向旅客通报。二是加强进站口把关。在得知晚点情况后，车站严把进站通道，一方面做好解释工作，一方面根据晚点情况控制旅客进站时段，确保秩序良好。三是加强疏导工作。启用东临时候车室安置晚点列车旅客，安排客运员在广场上进行宣传疏导。四是及时掌握情况。加强客运和运转部门之间的联系，随时掌握列车开行和恢复情况，并向旅客进行通报。

　　据悉，此次事故没有造成人员伤亡。目前，事故原因正在调查之中。

　　记者亲历

　　T120次车晚8小时到武汉

　　前晚，记者恰好乘坐T120次列车从广州前往武汉，晚8时55分，列车准时从广州火车站驶出。晚10时25分，列车刚刚驶过英德火车站不久，就在一个名叫“河头”的小站停了下来。记者向一名列车员打听后得知，前方线路发生故障，导致列车运行中断。随后记者从另一名列车员处进一步得知，因为一列货车在高桥车站脱轨，途经该处的所有列车被迫停运。记者看到，事故发生之后，从广州方向至少有四列救援列车到事故现场实施救援抢修。

　　昨日凌晨4时48分，停运了6个多小时的列车终于重新出发。昨天下午3点40分，列车到达武昌火车站，比预定时间整整晚了7小时55分。

　　列车的延误让万先生心急如焚。昨天凌晨，他一直守在列车员工作室外，不停打听列车什么时候可以恢复运行。万先生在一家影视公司工作。前天晚上，他搭乘T120次列车从广州前去武昌签署一份业务合同。双方约定的时间是昨天上午11时。T120次列车准时驶抵武昌的时间是早晨7时45分。

　　“我开始还觉得时间挺充足的，到了武昌后还可以吃个早餐，休息一下。现在看来，要泡汤了。”守候在列车员工作室外的他抱怨说。

　　旅客质疑

　　铁路误点应否赔偿损失

　　在误点的T120次列车上，旅客情绪激动，围住列车长轮番发问。

　　线路故障为何不及时告知？列车发生延误，一直没有人主动告知旅客列车延误的原因和可能延误的时间。“为什么会延误？到底要延误多长时间？”昨天凌晨，T120次列车上，不断有旅客向乘务员发出这样的询问。“谁也不希望发生这样的事故，我们也能理解这是意外事故。但你应该告诉我们发生了什么事情，列车为什么会停在这里？特别是列车可能会延误多长时间，以便我们及时通知接车的亲友和安排明天的事务呀！”万先生的话在乘客中具有相当的代表性。

　　列车长回答说，他们也只能通过停靠车站来了解事故情况，车站方面没有告诉他们之前，他们也无法向乘客做出解释。

　　列车误点旅客为何不能退票？“列车耽误了这么长时间，我去武汉已经没有了意义。我不去武汉，现在回广州。我的火车票能不能退？”万先生还提出了这样一个问题。列车长对此问题回答，这只能由铁路调度部门做出统一安排，作为列车长没有这样的权力。

　　旅客被延误为何不能获赔？“飞机误点了都可以申请赔偿，火车误点了，是不是也应该可以提出赔偿？”对于这次事故，还有乘客提出了这样的问题。

　　“如果是天灾，我们还能理解。这不是天灾，是铁路部门的问题，发生了故障，导致了列车延误，他们理应赔偿我们的损失。”旅客文先生认为，铁路部门应该像民航部门一样，对于这类由于非自然因素引起的延误事故给受影响的旅客做出赔偿。对此，列车长没有回答。

　　采写：本报记者　杨昱　林劲松　邓恒　付可　实习生马菁璟　通讯员　胡巨华

　　图：

　　事故方位及示意图制图／李勇