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在“阿波罗”7号的163圈飞行中，这种新型2型飞船及其数百万个零部件表现完美，有力地驱散了“阿波罗”204（即“阿波罗”1号——译注）灾难留下的阴影。10.8天的飞行证明了它的持续飞行能力——比一次往返月球的旅程还要长。电气系统的两条交流总线曾同时掉线，时间恰好与低温氧贮箱风扇和加热器的自动工作循环同步。这一瞬间着实让任务控制中心吓了一跳。但在对交流总线断路器进行手动复位后，系统又恢复了正常工作。因为密封用化合物固化不当，飞船5个舷窗中有3个结了雾（这个问题直到“阿波罗”9号时才得到解决）。供再入（燃料电池随服务舱分离后）使用的蓄电池的充电器只送回了比预计要低50%～75%的能量。最严重的是燃料电池出现过热，而这会使它们在飞船距地球太远，因而即使蓄电池充足了电，飞船也无法依靠蓄电池返航之时失效。但所有这些异常都在“阿波罗”8号飞行之前得到了满意的解决。
必须能把指令与服务舱送入和推出月球轨道的指令与服务舱勤务推进系统在持续时间从半秒到67.6秒不等的8次点火工作期间工作得非常好。当飞船像一条“破船”一样溅落在百慕大群岛以南并翻到大头朝下时，“阿波罗”的漂浮气囊接受了第一次考验；充气后，颜色鲜艳的气囊把飞船正了过来。
现在回想起来有些不可想象，但国家航空航天局的班子却就是否应对“阿波罗”任务进行电视转播出现了激烈争论，直到10月份的这次飞行即将进行之前才做出了带一台4.5磅重的小型摄像机的决定。尽管这些初期画面很粗糙，但我认为能让公众看到宇航员在宽敞的飞船里做失重漂浮、抓住漂浮物和在天上吃到第一顿热餐，具有丰富的含义。就像电视图像一样，食物也在后来的任务中得到了改进。
“阿波罗”7号的成就促使我们对“阿波罗”8号的各种飞行方案进行了迅速评审。为有助于“阿波罗”8号任务，“阿波罗”7号宇航员做了6天的汇报。10月28日，由米勒担任领导的载人航天飞行委员会在马歇尔航天中心召开会议，对即将到来的这次飞行任务的各个阶段进行了研究。次日对“阿波罗”8号任务所用的103号飞船进行了长时间的系统评审。
11月11日，佩因在国家航空航天局华盛顿总部主持了是否实施月球轨道飞行的评审。此时，几乎所有持怀疑态度的人都已改变了看法。
这次顶峰会议快结束时，米勒把实施月球轨道飞行的建议写到了书面上，佩因也批准了该建议。他通过电话将这项决定报告给了白宫。约翰逊总统在与6天前当选为他的继任者的理查德M.尼克松就此事进行商议时，这条消息就放在他的办公桌上。
（来源：摘自《阿波罗月球探险》）
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