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幸好在软件评审中，我们始终坚持了一点：船上计算机的存储器必须有至少10%的备用容量。我们之所以这样要求，是为了防备出现意想不到的紧急情况，而在“阿波罗”11号登月时真就出现了这种意外。在那次任务中，来自高空雷达的无用信息用光了那10%容量，而且尽管设置了该备用容量，着陆计算机还是差点就超出了负荷。它发出了警报，使我们赶忙想了几秒钟，但事情很快便得到了解决，使着陆过程得以继续进行，直到安然登上月球。
关键设计评审全部完成之后，我们又对在最终倒计时前的演练过程中发生的所有事情进行了评审，检查确认不存在未被发现和未追溯到根源的异常。这项工作是在飞行前的最后几天进行的。我们所做的主要是确保每个人已为确保任务安全做了所有能做的事。
但你只能通过地面模拟和分析来做这件事，然后就要通过实际飞行来对各种设备进行考核了。就拿对接机构来说，它在地面试验和模拟中并没出现什么特别的问题。但在首次上天试飞时，宇航员们费了不少劲才使该机构部署到位。这迫使我们在飞行间歇期内对该机构进行了非常迅速的重新设计，而这仅仅是我们在很短的飞行间歇期内所做的工作之一。回想起来令人吃惊：我们竟能在两个月的飞行间隔中做那么多事情，而这在几个月前还被认为是绝对不可能的。不过，之所以能做到这一点，关键还在于我们把自己组织起来了，又发掘出了努力工作的干劲儿。这便是“阿波罗”计划与其它项目的截然不同之处。我们有最高昂的工作热情，而且一次又一次地取得了成效。
当然，每次飞行后，我们都会听取有关任务情况以及飞船和其它系统表现情况的详细汇报，并进行彻底的评估。我们对照预计性能检查实际结果，对照预计或预想的异常情况分析实际出现的异常。对飞行后分析的严格规定和飞行前的各次评审，都是“阿波罗”计划管理部门对登月成功做出的最重要的贡献。
（来源：摘自《阿波罗月球探险》）
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