月球城——这个正被美国和日本的学者们热烈讨论的话题——实际上俄罗 斯人在苏联时期就完成了它的设计，这是一段尘封了四分之一世纪的历史。
惊天动地的大事，往往诞生于最平凡的环境中。苏联科学院的院长凯尔迪什曾说过，发射第一颗地球人造卫星的想法，是他与科罗廖夫（苏联著名宇航专家）在火车包厢里想出来的。伴随着茶勺叮当作响的搅拌声，科罗廖夫慢条斯理地问道：“要是向一个大球周围发射一个小球，将会怎样？……”事情就这样开始了。类似的情形下，在他们另一次谈话中又冒出一个更加疯狂的想法——把人送到地球轨道去。这些念头甚至对于构想它们的人来说也是异想天开的事情，然而他们都实现了。
为什么要去月球呢？今天的人们或许感到奇怪。但在那时，甚至歌曲也会唱：“心爱的月球拖拉机”，“送我一块月亮的石头吧”。继齐奥尔科夫斯基之后的俄罗斯宇航设计师们常常自问：人造地球卫星，要它来干嘛呢？回答是：让人类飞行。为什么要飞行？为了去开拓太阳系的行星。再往后呢？走出我们这个宇宙边界……到那时候，附近静寂的宇宙空间已融入人类的文明，成为电视节目的一部分。下一个最有可能住人的星球是火星，而月球正是通向它的最好的中转站。1959年，还在加加林进入太空之前，就已经有3颗探测器接连飞向月球。随后的月球探测器平均每8个月发射一次：向地球送回了月球表面的照片，研究了月球的引力场，测试了地月之间无线电信号的传输性能……。
1962年，确信宇航员在月球上生活不会遇到无法克服的障碍之后，科罗廖夫开始制造能把宇航员送上月球并安全带回的运载工具，这就是超级火箭N1。N1火箭高达100多米，好似一座摩天大厦，而它所面临的则是几十万千米的征途。N1火箭不能像其它火箭那样在莫斯科近郊的航天城里制造，因为不论是汽车还是火车都没法把它（甚至只是它的零部件，比如直径17米的基座）运送到拜科努尔发射场去。为此，不得不在发射场附近专门为N1火箭新建了工厂。与此同时，在发射场里也开始修建N1火箭的发射综合体。此外，一些研究所和企业接到了月球车和宇航员的月球宇航服的研制任务。
要成为星际旅行的中转站，月球应该是一个能够像在地球上那样正常生产和生活的基地。这些想法诞生于科罗廖夫和凯尔迪什的富有创造性的茶饮中，并且迅速转变成国家的决策。月球城的设计任务由弗拉基米尔·巴尔明院士领导的通用机械制造设计局承担，这项工作还吸引了几十个单位参加。在近10年的时间里，参加这一项目的工程师们埋头苦干，过着只有吃饭、喝水的单调生活。他们领着地球上的薪金，把想象力和激情洒向遥远的太空，在那里他们要建造的是通向宇宙的大门。 （作者：李浩悦，魏雯） 
