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在这些队伍中，有80％的人员来自各承包商，其余的则是国家航空航天局雇员。所有人都必须通过考核。以摆杆控制台操作员为例，我们会把“考生”叫到由3～4人组成的考核委员会面前，并会在控制台上模拟他将要从事的工作。他有5分钟的准备时间，然后便要果断地做出决策。我们会说：“好，这是您的控制台，而这是您的决策条件。”考官们会挪动一个红-绿滑块，或者亮起黄灯。操作员则会察看控制台上的模拟显示，并回答：“好的，那是绿灯，表示压力正常；那是红灯，表示压力过低。”另外还会用几十台别的模拟器来测试他的操作熟练程度。我们必须能坚定地说：“我们搞清了问题所在，我们已做过检查，我们已找到了解决办法并进行了试验，我们坚信所有设备都会正常工作。”
我们在测试中采用了具有逻辑性和条理性的积木式工作方法：每次测试都以上一次测试为基础，整个程序在这一过程中逐步展开。所有测试都是在为两项主要试验——飞行准备测试和倒计时验证测试做准备。飞行准备测试要演练飞行的全过程，包括经过压缩的登月旅程，其间所有阀门都要工作，所有程序都要按我们为其制订的逻辑关系执行。这是对电气系统和软件的一次全面考核。
发射准备测试是干试（即不带推进剂），但倒计时验证测试（93小时）要加注推进剂，包括三级数千吨的低温推进剂和第一级几吨的RP-1燃料。这次试验要持续到点火前14秒。我们有四五种让倒计时程序在14秒时停下来的办法。我会习惯地看着艾克·里吉尔说：“我们有多少种停下来的办法？”测试必须在点火前14秒停止，因为到了9秒时，点火程序就会被激活。所以，当测试进行到14秒时，每个人都面带一副紧张的笑容。我们从未发生过意外点火问题，否则将会酿成大乱（在这部分倒计时验证测试中宇航员不进入指令舱）。
随后我们要花5～6个小时来泄放低温推进剂并凉干贮箱，这比加注时间要稍长一些。第二天我们会从射前约3小时开始继续倒计时，并一直持续到模拟起飞。这一次宇航员要进入飞船。对于飞机机组人员来说，进行这一最终演练是非常重要的：他们将在载人航天器操作大楼穿戴齐备，进入篷车，赶往发射台，进入指令舱，并检查各飞行系统。
常有人问我，为什么把宇航员发射到月球需要几百人，而两名宇航员就可以把他们自己发射回月球轨道？的确，在月球上，呆在登月舱上升级中只有他们两人。但他们拥有他们所需的所有东西：燃料是加注好的；他们有水可用；冷却系统已在工作；氧气供应也已到位。跟踪雷达和与地球的通信都在正常进行，而且早在发射之前很久我们就已经检查了他们是否会受到电气干扰。这些系统之所以能正常工作，是因为在决定实施发射之前，地面上已有数百人为其进行了准备和测试工作。
（来源：摘自《阿波罗月球探险》）
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