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本报讯记者王普、戚耀琪，通讯员常青，实习生陈俊伟报道：昨天，广州地铁客流量高达205.54万人次，超过今年“五一”当天的184万人次和9月30日的185万人次的历史纪录，创下地铁开通以来的新高,其拥挤程度已赶上香港地铁。人们希望，地铁公司在节
日加开车次、延长地铁运营时间的同时，地铁三号、四号线也应该加挂车厢，提高单次列车运营能力。
至昨天下午起，体育西站、岗顶站、公园前站等市区内多个地铁站人满为患。由于乘客以外地人居多，使用羊城通的乘客相对减少，自动售票机、换硬币柜台前排起长龙。记者看到一位乘客从下到站台到上车，换硬币、购票、再排队等候分批次放行，需排三次队。
在岗顶、体育西站等站，客流无法及时散开的一个重要原因，就是三号线地铁车厢运送乘客能力有限。三号线仅挂三节车厢，一列地铁到站后仅有部分人员下车。因此，每趟列车三节车厢疏运能力有限。昨天下午，使用时间仅数月的岗顶站聚集大量人员，人流量已达到饱和状态。
体育西路站人员聚集的原因，主要是一号线地铁挂六节车厢，当一号线乘客到站转乘三号线时，涌向三号线的人流就遇到“瓶颈”。
据记者了解，平时，地铁三号线、四号线列车分别挂三节和四节车厢，这是出于两条线路刚开通不久、乘客相对不多的考虑。而从中秋及国庆期间的客流量来看，一列仅有三四节车厢的地铁已难以满足出行需要。记者在现场就听到有人提议：“节假日里，地铁三四号线应该加挂车厢”。
据地铁公司车务部刘经理介绍，今年国庆期间地铁在车站服务、司机、引导方面的人力投入也是历年来最多的。为保证四条线上各站人力合理分配和均衡，车站节前已安排将小站人员调配到各大站支援；同时组建了一支约200人的护卫机动队。在行车上，缩短各线发车间隔和延迟收车时间。另外，为缩短乘客在自动售票机的购票时间，地铁方面已为黄金周准备了120万张预制车票。
地铁方面已制定预案，当客流量到达一定程度时，将采取站台、站厅、出入口三级客流疏散措施。
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地铁专家今早回应
小编组尚能满足需求
本报今天上午消息 记者戚耀琪、实习生陈俊伟报道：昨天地铁经受了新一轮的客流历史高峰，许多市民纷纷质疑，为什么和一二号线相比，四号线只有4节车厢，而三号线更是只有3节车厢？
今早，有关地铁专家对此回应说，地铁四号线采用四节编组列车，四节编组列车长约71米，每节至少有240人的客载量，它不仅要钻地底，过珠江，还要上20多米高的高架线路，线路坡度达55‰(一、二号线均小于33‰)，只能用新型的“直线电机传动”产生的推力。在国外使用直线电机的都不过是小运量的，四号线只有4节车厢，但已经是全世界第一条中大运量的线路了。无论是现在，还是将来，四号线列车的运客能力完全能满足需求，只是在节日和少部分站点会有所拥挤，平时都非常宽松，所以额定为4节编组最合理，站台也是按此确定了长度。
地铁一、二号线采用大编组的运行方式，列车较长，但是非高峰期的满载率其实不高，这导致了运力浪费，乘客等车太久。而地铁三号线采用小编组，只有3节车厢，这样主要是考虑当前客流量。有关负责人解释，这种小编组运行方式的好处是非常灵活，在高峰期的时候可以增加列车投入量，低峰期少投入列车，不会导致大量的车厢闲置起来。不过现在生产厂家造车速度远远跟不上市场需要，所以只能采用高密度、三节车的行车方式。
广州地铁
昨无大案
本报讯 昨天，广州地铁共接待乘客205.54万人次，但重大治安、刑事案件发案数为“0”。
从昨天上午开始，广州地铁客流逐渐增多。通过一至四号线63个站台上的1200多个监控探头，指挥员时刻监视着现场情况。下午2时，当发现客流达到一定密度时，指挥中心马上下令启动应急分流方案。
而地铁公安分局也是全局民警总动员。体育西、公园前站站台的执勤民警、保安和地铁工作人员将多股上、下车客流单向通行，减少人流交汇点，并将售票站台分划多个区域，上车乘客实行分段、分批入候车站台。
据悉，昨天广州地铁不仅无重大治安、刑事案件，就连报警求助电话也仅有三宗。（王普 张毅涛 黄志坚）
（编辑：Robby）
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