中新网8月16日电日前，比亚迪汽车在宣布F3大幅度优惠的同时，向外界透露了其宏大的远景目标：F3未来累计销售冲击“千万辆俱乐部”，力挑世界汽车业发展最快的车型花冠。
作为全球增长最迅猛的中国汽车业，能否诞生类似花冠、甲壳虫、福特T型车等累计销售超过1000万辆的经典车型呢？
事实上，在经过井喷式的发展之后，中国汽车业棋至中局，正在进入一个厚积薄发、比拼耐力的时代。而作为全球最重要的汽车市场，中国汽车业完全拥有诞生销量超过千万辆经典车型的市场潜力。
业内专家表示，中国汽车大国的地位为“千万辆俱乐部”经典车的诞生奠定了基础。据中国汽车工业协会最新统计，上半年车市产销双双超过430万辆，分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比分别增长22.36%和23.31%。中国汽车市场成为全球需求的“增长极”，今年有望成为全球汽车业产销第二大国。
那么，谁将承担中国汽车产业冲刺珠穆朗玛峰顶峰的角色呢？这个产业命题开始浮出水面，摆在有关决策部门、汽车企业尤其是肩担民族产业使命的自主品牌面前。是目前公开表态的比亚迪F3，还是演绎“不死传奇”的捷达所代表的“老三样”？谈到中国汽车市场，业界会马上提到捷达，这款常青树不仅畅销国内10余年而不衰，更在2006年度以18万辆的成绩摘取了年度销量冠军的桂冠。此前，业内认为，“老三样”将最有资格率先进入“千万辆俱乐部”行列。
而在今年8月，中国进入“千万辆俱乐部”的征战者又增加了一个新成员——比亚迪F3。8月6日，比亚迪汽车宣布，F3在上市两年来进行第二次价格优惠，同时比亚迪对F3开始新一轮布局，大幅度调高其远景目标：未来进入“千万辆俱乐部”。业内专家认为，比亚迪F3冲刺“千万辆俱乐部”的勇气表明，中国汽车业尤其是自主品牌已经开始自觉承担民族产业的重任。
研究世界汽车业历史发现，汽车强国都诞生了单款累计超过千万销量的轿车。而这类“千万辆俱乐部”车型也成为一个国家从汽车大国进入强国的重要标签。中国汽车业呼唤“千万辆俱乐部”成员在不久将来诞生。
