新华网郑州6月17日电 作为供港鲜活冷冻商品快运货物列车（“三趟快车”）之一的81755次郑州至九龙快运列车，如今已经渐渐淡出人们的视野。但45年来，它为香港同胞做出的贡献却没有被人们遗忘。
1962年12月11日，第一列755次列车从郑州北站出发，直达香港九龙。从这一天起，755次列车源源不断地把大量鲜禽活畜运往香港。
经过数次车次的变更，当年的755次列车已经成了今天的81755次。45年来，这趟列车为香港居民送去了总计近3000万吨的鲜活物资，累计安全运行3200万公里，相当于绕着地球跑了800圈。
香港回归10年来，这趟列车向香港运去了活牛8600多车，活猪6000多车，以及大量的深加工农副产品。
“现在人们都不大提了嘛！”说起这趟列车的变迁，郑州北站调度车间支部书记姚华脱口说道：“如今81755运的货少多了，在站里装不上几节车”。由于货物比较少，有时会把其他比较要紧的货物挂靠在81755上组成混编列车，以提高机车的利用率。
郑州北站提供的统计数据显示，2003年在郑州北站上车的生猪为345车，活牛327车，2004年为115车和120车，而到了2005年只有40车和69车，逐年递减的趋势十分明显。
已经退休的原郑州北站副总工程师赵良鹏介绍说，上世纪八九十年代时情况可不是这样。“那个时候生猪、活牛多得一趟车都运不完，火车从站里开出时都是满满的，沿途根本没法挂靠新车。”
“当时公路少，火车皮可是紧张啊！很多人为了一节车皮到处求人。”赵良鹏回忆道：“现在高速公路这么发达，广东又建了食品基地，用火车从河南往香港运送鲜货的自然就少了。”
66岁的赵良鹏从1988年到1998年一直是这趟列车的负责人之一。在他的印象里，这10年中列车只有一次因为香港的隧道出了事故而停开了两天，除此之外，即使是1998年的洪水也没有阻挡住列车的车轮。
79岁的原郑州北站总工程师李智严回忆起当初局里对这趟列车的重视时说：“当时大家先研究列车什么时候到香港合适，然后一个站一个站地往前推算，一直推到在郑州几点发车。每次发车前，都特意用白粉笔在车上标明记号。”
如今，郑州铁路部门依然将81755次列车的组织工作放在首位。为了保证它的运行顺畅，郑州北站在日常组织中，坚持实行“优先安排运输计划、优先进货装车、优先取送、优先挂运”的“四优先原则”，对81755次列车实行定点、定线、定编组的“三定”制度。
