本报讯（首席记者晏秋秋）连接长兴岛与崇明岛的长江大桥两翼“振翅”！昨天下午，随着70米箱梁架设成功，长江隧桥工程“北桥”雏形初现。世界最大的隧桥结合工程——长江隧桥又攻克了一个技术难点。
由中铁大桥局承建的大桥非通航孔70米箱梁，宽16.95米，单梁混凝土体积912方，重约2370吨，为国内之最。随着70米箱梁的架设完成，长江大桥已逐步进入上部结构施工阶段：
大桥两个主塔已分别浇筑至73米和68.5米，均已超过桥面标高；
崇明侧陆上段运用移动模架施工的50米、30米现浇箱梁已全面展开；
崇明侧浅海段采用架桥机施工的60米节段梁开始拼装；
长兴岛侧浅海段已完成移动模架安装，可望7月初开始桥面施工。
上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里。这座长江大桥的主塔造型，不同于杨浦大桥的倒Y形，也不同于徐浦大桥的A字形，更不同于南浦大桥的H形，而是形如“人”字，平直的桥面从它的腰际穿过。作为今后的“长江门户第一桥”，“北桥”建成后，驾车从长兴岛至崇明岛，仅需10分钟左右。
