全国铁路将在4月18日实现第6次大提速。4月4日，有专家指出，时速200公里以上的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒，超过人站立所能承受的风速值。掀起的风可把路边行人“拉”倒，乱穿铁路面临的危险将被放大。中新社发黄正胜 摄
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中新社北京四月十二日电(记者周音)铁道部官员对本社记者说，四月十八日中国铁路将实施第六次大提速。这次提速旅客列车时速可达二百至二百五十公里，这已达到国际铁路在既有线提速改造的目标值。铁路将终结在既有线上再提速。
这位官员表示，铁路提速一直是世界各国铁路共同追求的长期目标，今后中国铁路将着眼于建设高速客运专线，使其最高速度达到三百五十公里。
铁道部今日宣布，中国铁路即将实施的第六次大面积提速，是在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆(浙赣段)、胶济线等既有干线实施的时速二百公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达二百五十公里。
这次大提速，不仅标志着中国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列，而且在许多方面实现世界铁路首创。一是在繁忙干线实施时速二百公里提速，时速二百公里提速线路延展里程一次达到六千零三公里，部分区段达到时速二百公里，无论是提速线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。二是京沪、沪昆(浙赣段)、胶济等主要干线部分提速区段，既要开行时速二百公里及以上动车组，又要开行五千五百吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路是首创。三是在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速二百公里及以上动车组列车，这种运输组织方式在世界铁路上是独有的。中国铁路自一九九七年以来，已经进行了五次大面积提速。这五次大提速在大幅度增加铁路提速线路资源的同时，相应提高了列车运行的最高速度，第五次提速旅客列车已达每小时一百六十公里。（来源：中国新闻网）
