网易图片中心2月1日综合报道 备受关注的国产动车组CRH广深线今日正式投入运营，2007年2月1日早上6：45分，车次为T971的中国高速铁路（CRH1动车组）——“快马”，开出广州奔向深圳，7:05分，车次为T980的另一辆CRH也从深圳发出驶向广州。数百名早班旅客成为广深线CRH首发列车的第一批乘客。
从2月1日起，广深线每日开行的动车组CRH将达到14对。CRH广深直达列车广深间时速160公里左右，全程最快55分钟（因广深线正在施工，4月18日后才能达到这个速度），比以往缩短了15分钟。车票分中途停站（停靠石龙、东莞、樟木头站）列车和直达列车两组价格，最高票价为85元。
今早6时54分T971次
广州东站———深圳票价
中途停站：一等软座81元 二等软座71元
直达：一等软座85元 二等软座75元
电脑控制列车转弯
与正在广深线运行的蓝箭和新时速不同，驾驶室显得更加智能、直观。控制座左右两旁各有一个屏幕，可完整地显示车头装置的摄像头照出的列车后方情况。此外还有一个屏幕能显示车内各个系统，如门、窗等运行状况。每个门在屏幕上都有一个标志。而新时速等列车如果车内出现状况都只能提示出现了状况，司机不能直接了解到哪里出现了什么状况。司机表示，列车行驶时的转弯等信息都由电脑控制，他只负责调速，每个路段限速不同，限速改变时电脑会提示司机减速，一旦超过限速列车将自动停止运行。据了解，当列车以200公里时速行驶时，将全面自动化控制。即使是速度也不需人工调整。
广深线一天发车80多对
据列车长介绍，列车运行时将配备12个工作人员，这些乘务员都是从广深线全段层层选拔出来的，CRH列车乘务员以女性为主，平均身高一米七，平均年龄在20岁左右。选拔标准除了年龄、学历、容貌等，还要考虑他们的思想素质，学历和容貌等方面都要求很突出，并需要掌握普通话、广州话、英语，以及一些急救措施。
投入运营的CRH1动车组将以直达车和中途停站车两种模式运营。1月30日日中午，广州东站在广深售票窗口等显要地方还张贴了有关通知，详细告知旅客，自2007年2月1日起，广州（东）－深圳间开行的Ｔ８７１、Ｔ８７２、Ｔ８７３、Ｔ８７４、Ｔ８７５、Ｔ８７６、Ｔ８７７、Ｔ８７８、Ｔ８７９、Ｔ８８０、Ｔ９７１、Ｔ９７２、Ｔ９７３、Ｔ９７４、Ｔ９７５、Ｔ９７６、Ｔ９７８、Ｔ９７９、Ｔ９８０、Ｔ９８１、Ｔ９８２、Ｔ９８３、Ｔ９８４、Ｔ９８５、Ｔ９８６、Ｔ９８７、Ｔ９８８次列车使用CRH1动车组（庞巴迪车底）。
由于广深四线正在施工，最快将在4月18日（铁路第六次大提速）前建好。届时，广深线的发车密度将从目前的10－15分钟提高到5至8分钟，发车列数也将从现在的80多对提高到100多对。
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本文来源：网易图片中心
作者：武文琦 摄
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