东莞市人大代表和政协委员在当地“两会”上纷纷提议实行一元的公交票价
本报东莞讯记者韩利、文聪、王红虹报道：“东莞会不会实行一元的公交票价？”昨日开幕的东莞“两会”，这个话题成为人大代表和政协委员们关注的焦点。有政协委员甚至提出，如果解决不了东莞公交票价问题，“有车坐不起”将是东莞公交未来面临的最大尴尬。
市民反映：夫妻月花公交费800元
本月18日，一篇题为《公汽远未发达治摩后我两夫妇极可能失业》的帖子在东莞某论坛应者云集。该网民称，他住在万江大汾，夫妻二人均在黄旗山附近上班，治摩前夫妇同乘一辆摩托车上班，35分钟即可到达公司。治摩后，路上的时间换乘连等车总共加起来近两个小时。他们每月也将为此付出近800元的车费———而这个数字就要占到夫妻二人总收入的两成多。
记者了解到，莞城区的本地居民多数人都是以骑摩托车出行为主，每月的基本费用大约在100元左右。而乘公交车后，因为很多车次是2.5元。这样在不需换乘的情况下每天上下班，再加中午往返的费用是10元左右，每月交通费需300多元。如果还需换乘一次才能到达目的地，那么，出行费用就得500-600元。另外，目前东莞很多地方都无法一次通达，转车票价又很高，即使线网发达了，可能仍会面临“坐不起公交”的尴尬局面。
委员提议：实行多元化公交票价
东莞市政协十一届委员赫喜华认为，政府及其职能部门在目前的基础上应适当降低公共汽车票价，而不能放任自流，完全由市场调节。而对一定年龄段内的儿童和老人，不分市内外，一律实行免费；对学生、军人、军属等特定身份的乘客，不分市内外，一律实行优惠票价。而政府对于公交企业也应给予一定的政策扶持和经济补贴。北京从今年1月开始，票价优惠到了几毛钱，这值得东莞参考和借鉴。
东莞市政协十一届民建委员会的提案也提出，应该实行多元化票制解决票价昂贵的问题。该提案建议，东莞应该增加一些不带空调的公交车或用一些档次较低的公交车穿插在线路中，同时降低票价为1元，以减轻工薪阶层人员的生活负担。
部门回应：将开公交票价听证会
昨天，东莞市十四届人大代表、东莞市交通局局长韩任海接受记者采访时表示，目前由于东莞城巴全部都是空调型客车，市容市貌得到很大改善。而东莞的夏季高温炎热，市民多年来也已经习惯了搭乘空调车，到底有多少人愿意选择非空调车，管理部门无从知道。他说，目前东莞其实公交车实行的就是统一价格制，即上车两元。但由于很多换乘车站没有落实到位，迫使很多线路延长（即超过13公里），于是就在原来的基础上增加了5角钱。
韩任海说，即便是2元票价，城巴目前仍然亏损2000多万元，而东莞财政只补贴了800万元左右，这就是说目前的公交事业仍然是企业在做。他告诉记者，“两会”结束后，东莞将调研购买非空调车的可行性。
东莞市物价局局长邓浩全接受记者采访时也表示，东莞治摩以后，随着乘坐城巴百姓的增多，有关公交票价过高的声音也越来越强烈。他们将在两会广泛收集各方建议和意见，接下来将专门为此召开听证会。
图：2.5元的公交票价确实有些高。王俊伟摄
（Fish/编制）
(金羊网-羊城晚报)
