爱上这个“浪漫”的工作
看起来，魏又明比其48岁的实际年龄要小得多。他有些腼腆，声音温和，不擅言辞。单从外表看，很难发现他竟是个在长江上往返航行19万个来回，合计达30多万公里，从没出过安全事故的轮渡船长。魏又明干这行的资历已有27年。1979年，高中毕业下放农村的他，顶替父职回到武汉，在轮渡上当水手。这个工作既耗费体力又需要技术，光打缆绳结就有10多种手法，除锈、刷油漆等水手工艺更有100多种。1987年，魏又明当上了驾驶员，每天航行在汉口粤汉码头与青山红钢城、武昌徐家棚之间的12公里航线上。每天清晨和傍晚，看到1500多名乘客满当当地挤在轮渡里，在自己的运送下安全往返两岸，他有了一种责任感和满足感。日复一日的航行中，江边的矮房子被晴川饭店取代，蛇山上有了黄鹤楼，龟山上有了电视塔，汉口建起了佳丽广场。魏又明觉得，“自己见证了城市的变化，找到了生活的乐趣。”他爱上了这个“浪漫”的工作。
严格的船长
1996年1月1日，魏又明开始了他的船长生涯。轮渡在水上航行，安全是第一大事。魏又明说没什么秘诀，就是预防为主。“牢记31条内河避碰规则，并督促全体船员按规程操作。”他说，要熟练掌握船性、舵性、人性，随时注意周围的船舶动态、建筑参照物、水下障碍物、航标情况，还有水的流速、流向、流态，掌握风力、风向，雨、雪、雾对航行的影响等。他说，船长要让船上所有人结成一个集体，因为“安全要每个船员配合，否则就是空话”。他像兄长，关心船员家里的红白事。舷外、高空作业，他先上；洗垃圾桶、疏通厕所，他先干。同时，在待航时间里，他都要求水手们练习结缆绳、扎拖把，进行技术比武。他监督水手，在船未停稳时不能开门，要巡视甲板、协助驾驶员瞭望。只有高中学历的魏又明，20多年来一直没有放松学习。1987年，魏又明通过了6门考试，由舵手升为三副。1989年，他封闭学习1个月，通过了4门考试，升任大副。1996年，他又考过了4门课，升任三等船长。2006年3月，他通过4门考试，升至二等船长。现在，他正在进行3个月的大专学历等效培训，一共要学10门课，包括力学、机械制图、环保等。“以前没学过，有些吃力。”但他同时说，许多船配备了先进装置，这是航运发展的需要，作为船长必须掌握。
永远与浪花为伴
1996年，新建的长江二桥使轮渡客流急剧减少，公司决定分流部分船员当公交司机。后者收入是前者的一倍，大半船员“弃船上车”，但魏又明没走。“我真的喜欢开船。轮渡作为武汉的城市功能不会消失，我要一辈子从事这个行业。”他的喜欢，变成对轮渡5号的了如指掌和对乘客的细致入微。从中华路到武汉关，全程3.2公里，轮渡5号每天往返44趟，上水走18分钟，下水走16分钟。乘客在船上的时间，也就是20多分钟。但轮渡5号为乘客提供了20多项服务，其中有“10项便民服务”坚持了12年。他们准备了应急药箱、茶水筒、针线包、打气筒，乘客可随时了解当天天气，查看市内交通旅游图。魏又明觉得，乘客所需要的，不仅是在船上的20分钟。“如果他们要上班，车没气，多着急。如果他们生病要吃药，船上有茶水提供，不是方便些。”轮渡5号还有一项服务是“失物招领”。常有乘客将物品遗失在船上，轮渡5号就专门用小黑板写上捡到的东西，还通过高频电话，帮乘客找回遗失在其他船上的物品。2001年至今，已经帮助了100多人。在帮助别人中，轮渡5号被评为武汉市交通系统的“文明船”、“明星船”、“红旗班组”，魏又明自己也多次被评为“优秀共产党员”、“服务标兵”和“服务明星”。
