7辆电容车加盟11路公交线

2006-08-17 03:37:56 来源: 东方早报(上海)
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  继龙阳路示范线上的3辆电容车后,又将有7辆超级电容车投入运营。上海东方早报记者昨天从有关方面得到证实,现在正运营在11路内圈公交线上的7辆普通电车将甩掉两条“小辫”,全部由可在站点充电的超级电容公交车取代。目前,这7辆电容车正式“上岗”的时间已初步定为本月28日。

  “吃”一次电能跑5公里

  据了解,作为新的节能环保车型之一,这种电容车和普通电车不同,不仅藏起了两条小辫子,而且在底部装上了一种超级电容。这种公交车只要在上下客间隙“吃”30秒到1分钟电就能连续跑上5公里,同时对制动能量可再生回收,其节能达40%,电车只要在公交站点上充电,就能“无线”行驶。

  10个站点装好充电设备

  “11路内圈线路途经的10个站点目前均已安装好充电设备。”据超级电容车运营方有关人士透露,7辆超级电容车上岗前的准备工作目前已基本就绪。据悉,前天晚上10时左右,2辆超级电容车满载调试人员,进行了首次载人试车,先后停靠了7个设有充电站的站点,历时1小时。老西门新建好的11路电容充电车站。早报记者张栋图

  上海东方早报记者了解到,此次试车主要是调节充电网的高度,调试过程很顺利。每到一个站点,当车顶的充电支架抬起充电时,调试员就会根据电车支架高度,将原先已架设好的电网高度升降调节到合适的位置,“只有高度合适,才能确保车辆伸出支架时能喝饱电。”

  事实上,早在去年11月的第七届工博会上,在张江园区试开了一年有余的3辆超级电容车进行了首次载客试运行,之后这条线路(龙阳路地铁站—新国际博览中心)便一直作为“电容车示范线”得以保留,目前示范线运行比较稳定。

  因成本高推广难度较大

  “但是,除了展会期间的客流外,该线路平时则经常处于严重入不敷出的状态。”业内人士对电容车的前景表示了担忧,“虽然电容车的能耗远低于同类柴油车型,也低于普通电车,但是由于前期设备安装和车辆制造成本较高,其推广难度可能较大。”

  据悉,此次准备继续投入运营的7辆超级电容车将“加盟”的公交11路,是一条由“老西门-老西门”的环城线路,全程运行于老城区,途经站点为“老西门—小北门—老北门—新北门—新开河—小东门—大东门—小南门—大南门—尚文路—老西门”。

netease 本文来源:东方早报 责任编辑:王晓易_NE0011
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