主持人：欢迎各位光临聊天室的网易网友们，再过两天，青藏铁路就要正式通车了，对于大多数的都市一族来说，去西藏、拉萨一直是他们的梦想，这其中就包括我自己。近段时间，网易会组织一系列有关青藏铁路的人物访谈，谈谈网友所关心的青藏铁路沿线的人文地理状况，我们今天第一期嘉宾是著名电影《可可西里》的导演陆川先生，欢迎陆川先生到我们聊天室。…
后天青藏铁路就要正式通车了，其中会通过您的可可西里，我可以这么说吧？那么您现在心里有什么样的感想吗？
陆川：你是说后天的青藏铁路通车？
主持人：对。
陆川：因为我们在那儿拍摄可可西里的时候，青藏铁路的沿线一直在建设中，而且等于是我们每次进山的时候也路过他们的工地，所以经过这么多年能够终于通车我觉得是一个我也挺高兴的事儿。
主持人：当年拍摄《可可西里》时进入可可西里的路线是怎么走的呢？
陆川：进入可可西里如果开车进去的话一般是两个方向，一个是沿青藏公路上到保护站，之后可以从像沱沱河、五道梁不同的地方可以进去。
主持人：拍摄《可可西里》的时候已经进入了可可西里的腹地吗？
陆川：对，我们有一个月的时间是住在五道梁拍摄。
主持人：据说拍摄的过程中摄制组遇到了不少危险是吗？
陆川：很危险的事儿没有遇到过，但是很痛苦，就是那地方让每个人呆得很痛苦，高原缺氧，冬天很寒冷，食物匮乏，营养跟不上，在那里呆得很痛苦。
主持人：最近这段时间您还往那边（可可西里周边）去过吗？
陆川：今年年初四月份的时候在那里拍了一段广告。
主持人：是关于可可西里的吗？
陆川：对，当时有一个摩托车是赞助给可可西里管理局，大概一批20多辆左右摩托车，帮他们拍了一段宣传片。
主持人：您是从格尔木进入可可西里是吗？
陆川：对，从格尔木有两个方向，一个是沿青藏线公路上到不冻泉；还有一个是从格尔木往北走花土沟方向，也能够进入可可西里。
主持人：那个方向就和目前的青藏铁路这条线不是重合的？
陆川：对，没关系了。
主持人：那您感觉在沿途路上和您三年前拍摄《可可西里》的那段时间周围环境有什么变化。
陆川：这次我回到格尔木，我的感觉是不如我们当年去格尔木那么繁华了，因为当时我们去的时候那两年正好是筑路大军正如火如荼施工的几年，所以把格尔木这个小城市带得也挺热闹的，整个的经济、商业各方面零售、餐饮、娱乐弄得都挺好，因为他那儿可能常年来来回回有几十万的筑路工人工作，这次去我的感觉也许不一定对感觉冷清很多。
主持人：但按道理来说近些年由于可可西里热应该有不少的旅游人群才是。
陆川：正好是交接的时候，旧的人离去了，新的人还没来。
主持人：对于都市生活的人来说，对于西藏，对于您所描述的可可西里都是梦寐以求想去亲身经历一趟的，比如我就是很想去的人，那如果要去西藏，去自助旅游，去这样的地方您作为过来人您能给我们什么建议吗？最值得注重的方面是哪些呢？
陆川：如果去西藏、青海这种高原地区的话显然第一个就是要带一些药品，包括去之前三、四天就要吃一种红景天的药，增加细胞携氧能力，吃这些药预防，然后防治感冒，其实不用想得那么可怕，因为在西藏地区也有当地居民在生活的，所以也没有必要自己吓唬自己，但是必备的药品还是要带的。其他的也没什么特别的，说实话，我觉得没什么特别的，但是有一些什么身体不适的，比如心脏病或者正发烧、感冒呢最好别去，等病好了再去，因为在那个地方你要发烧感冒的话容易得肺水肿，挺危险的。
主持人：去高原地带旅行的人对于没有任何疾病的人群来说，哪些人比较适合，哪些人比较不适合呢？
陆川：我觉得主持人你去就没事，是瘦型的，需氧量比较少，矮个的去没事儿，贴着地皮近，那个地方高个、健壮的，平常自以为身体好的，往往去哪儿不行，去了就倒了，在平原病怏怏的、特瘦弱的小男孩、小女孩往往没事儿。
主持人：您拍摄过《寻枪》、《黑洞》等一系列观众非常认可的作品，但是实际上让世界认识您的还是您的《可可西里》，可可西里是因为您的电影拍摄才让世人得以认识它，同时在您拍摄可可西里的过程中也让您收获良多，我相信您对可可西里这个地方还是有一些特殊的感情，那您对他将来这个地方有什么期待吗？或者有什么样的心情呢？
陆川：其实青藏线等于是铁路是穿越了可可西里，把可可西里穿开了，对我来说它包含着几层意思，因为我们去的时候刚好看到在施工，施工就比较可怕了，那种大机械化的掘进、施工，等于把那个地方给剖开了，铁路两边至少两边三、四百米之内肯定是剖开一个土堆、废渣土、施工料等挺可怕的，我们看上去是比较心疼的，对我来说。所以我觉得其实你坐火车去看可可西里这事儿不太靠谱，因为我没有去过，我不知道是不是已经清理掉了，但是要是清理掉了呢？因为那个地方生态非常脆弱，要恢复到那个原始的状况，我觉得可能要需要几十年或者几百年，起码的，你还不一定能恢复得出来，而火车经过的话。。。。。。，我不知道是不是密封车厢。
主持人：对，是全密封的。
陆川：那垃圾是丢不出来的，那还好，但是施工遗留下来的东西还是要想办法给它处理掉。
主持人：目前青藏铁路只是经过可可西里，游客只是通过车窗观察那个地方，但是随着以后的发展总是要把这个地方开放给游客的。
陆川：这是肯定的，其实去西藏的大部分是游客，当时也有当地的，但是70%以上我相信都是游客。
主持人：随着时间的推移这种可能还是会存在的，还是会有小商小贩的商机出现，但是近段时间是不会出现这种情况的，但是有可能他也会在几十年或者上百年之后会成为一个现代城市，也有这种可能。
陆川：其实现在拉萨就已经很现代了，不是从铁路开始，从外部的这个文化介入开始，到公路建成，公路建成已经把当地的经济、面貌改变很多，铁路就更便捷了，包括之后通航的飞机什么的，肯定会给它有很大的改变的。
主持人：那您希望他是将来成为类似于国家保护公园这样的原生态的地区还是成为一个都市呢？
陆川：我以为你在说拉萨，作为可可西里我觉得应该永远不去开发，因为我们去过那个地方很脆弱，草很矮小，你踩下去一个人轻易一天之内就把几平方公里踩坏了，可能有点夸张，但是至少几十年不会恢复的，那个地方很脆弱，其实那个地方未必像你想想得那么浪漫，它是一个荒漠化的地方，它是单调的、贫瘠的，那个地方我觉得还是要原汁原味的放在那里，你开放了做什么？你踩进去之后到处都是脚印，到处都是车印，那是很可怕的事情。小商小贩很难想象，你想前几年有一个志愿者，离公路十公里左右，就冻死在边上了，非常非常寒冷，稍微不注意就容易出事，而且那个地方海拔又高，温度又低。
主持人：谈到在可可西里区域的生存，我记得当时有媒体采访你，您说 “假设有一棵树是世界上最后一棵树，你不砍它就没饭吃，你在北京生活的时候肯定是要砍掉，但是您在可可西里生活之后的想法是肯定会很干脆地砍掉，我记得您当时说过类似的话，那您回来这么多年了，从拍摄《可可西里》到现在回到北京这么多年，您当时的这个感受是否有所改变呢？
陆川：当时我说这句话的原因是因为当时其实我们一直在置疑当地人为什么在猎杀藏羚羊，觉得他们特别残忍，觉得他们都是一些罪犯，后来我发现其实猎杀的生活都是当地很普通的农民甚至当地个别的村干部组织实施的，就不是说是有组织的或者说是那种罪犯团伙、职业枪手，这种传说中很传奇的事，根据我的调查，其实是当地很普通的人在做这些事情。但是什么在驱使他们做？当然是高额的利润，当然还有另外一个原因就是贫穷，极度贫穷，甚至赤贫，没有别的生计，你在当地没有别的活可干，等于在当地修铁路、公路的那段时间，盗猎的行为实际上是减少了，因为当地人都去修铁路去了，雇了当地很多人，所以其实你知道猎杀行动很重要的原因是和当地的经济状况有关系，我相信要是可可西里和北京挨着（有其它发展机会的话），不会有那么多人去杀藏羚羊。
