据一位在“东建材”经营多年的批发市场老总保守估计，郑汴路每年的货物流量要超过１００亿元。
紧邻“东建材”南部的张庄，昔日与其他的都市村庄没什么两样，几天前，记者到那里采访看到：村子里街道整齐划一，统一设计的村民６层楼房，一层是自家居住，其余的都租给了在此经商的外地客户。“东建材”带动都市村民快速从温饱进入全面小康。
“市场开，票子来”。由于郑州特殊的交通区位优势，上个世纪９０年代，郑州市郊区、都市村庄附近的批发市场，开一个火一个，有了大大小小各类专业批发市场３００多个。
这是郑州“大市场”的光荣和辉煌。
“大市场”的梦想
两条大道两个广场
素有“九州腹地、十省通衢”之称的郑州市，随着全国“统一大市场”的形成，一向具有的铁路、公路交通优势不再突现。各类批发市场由于只是商品进进出出的集散地，仅限于交易，没有形成自己的加工基地，缺乏产业群体的配合，市场发展乏力；有些批发市场经营粗放，重招商轻培育，加之建在郊区都市村庄，更加剧了管理的混乱。
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迄今，尽管郑州有为数众多的批发市场，但却没有一家进入全国批发市场１００强。郑州批发市场目前已基本完成量的扩张进入质的提升，亟须调整重组、业态提升、功能拓展和管理升级。
作为市政协委员，杜金满在今年的提案中，提出了关于“培育龙头市场”的设想与思考。
他说，“龙头市场”是指上规模、上档次，对本地区乃至全国的同类产品市场有较强影响的大型专业化批发市场，就像义乌的小商品市场、柯桥的纺织品市场、白沟的箱包市场、辛集的皮货市场。培育“龙头市场”，必须同时培育与之相配套的庞大产业群体，包括众多的家庭生产以及在此基础上形成的联合体。随着全国现代交通网络的构架，批发市场如果仅限于交易，其功能会逐渐萎缩。郑州市拉大城市框架、提升城市品位，原来的小批发市场要逐步迁出市区，１０７国道两旁的１７个建材“小世界”拆迁了，“东建材”也需要与城市的发展、管理、品位同步提升……
为了培育龙头市场，除对“东建材”升级改造外，市场发展服务中心还准备建立中国郑州建材物流园区，集建材的研发、生产、交易、会展、配送、信息服务为一体，并吸引在郑汴路、１０７国道以东，国内两大建材巨头香江集团和东方家园以及国际零售商巨头沃尔玛参与建材市场的竞争。
未来，郑汴路上的“建材一条街”将成为郑州的“建材大道”，而拟建中的中国郑州建材物流园区，将是这条大道上的“建材广场”。
与当初开发西、东建材市场一样，杜金满等人从中国社会由贫困到温饱的转折中，看到了培育建材大市场的商机，同样，从温饱到小康的转折中，他们又萌生了打造郑州“汽车大道”的构想。
有郑州北大门之称的郑花路，原本是一条两旁长满树木的小道，上个世纪９０年代中期，被开拓建成用草坪代替树木的大道，它也是郑州市规划中的迎宾大道。
道路拓宽了，商机也相继而来。先是在郑州花园路北部自发形成了汽车配件、修理门店，后北移到了郑花路的南部，再后来发展到了北环路以北。
近年来，郑花路上的汽油味越来越浓，并逐步成长为集整车销售、汽车配件、汽车美容、汽车维护及汽车服务为一体的综合性汽车大道。
郑花路两侧还云集了包括中国（郑州）汽车配件大世界、河南万通汽车配件配送中心、河南小汽车豫港汽车广场、河南小汽车修理有限公司等２０多家汽车销售、配件、修理市场。
在郑花路的最北部，郑花路、１０７国道、３１０国道的交会处，被商家看做“金三角”，１０月即将开业的郑州汽车博览中心，恰恰就坐落于这个“金三角”地段。９０万平方米的汽车博览中心，可容纳商户１５００余家，将建成全国最大的汽车展示、交易、维修中心，预计年商品交易额可突破２０亿元。
担任汽车博览中心负责人的申雨斌说：“如果说郑花路是郑州的汽车大道，博览中心就是‘汽车大道’上的‘汽车广场’。郑花路扼守郑州北大门的咽喉位置，让其在争夺汽车市场上占尽先机，汽车大道必将带动郑州市北部经济的发展。”
而在去年8月份，总规划面积达2000亩的“郑州大厨房用品市场”也已启动，以图在3年内将其建成包含厨具市场、酒文化城和调味品市场的综合性市场，改变以往市场单一的经营格局，成为全国最具影响力的“大厨房”产业的展示交易及文化传播中心。
一位专家认为，杜对这两个行业的选择是“极富有远见的，总能领潮流之先”。这，让人联想起当初中国社会由贫困到温饱的转折中，杜带领着一班人培育郑州建材大世界的商机时的情形，同样，在今天国人由温饱到小康的转折中，杜和他手下一班人的所作所为看到了人们圆“汽车梦”蕴涵的巨大商机，看到了厨房背后蕴藏着巨大的市场空间。
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