宁西铁路将通客运 南阳信阳劳工省路费一亿

2006-04-18 14:15:11 来源: 河南商报
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宁西铁路将在4月18日开通客运列车,豫西南地区将由此结束无直达杭州、东莞铁路的历史。届时南阳市西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏5县将首通火车客运。

宁西铁路客运开通,对于我省主要劳务输出地的豫南两市来说,机会非同寻常,它将进一步加速这一地区的劳动力流动,助推豫南经济的发展。

豫南去东莞曾费事费钱

昨日上午,背负着行囊,南阳新野人张林坐在郑州火车站广场边候车,他要乘坐K1538次列车去东莞,他在东莞一家公司打工已两年多了,请假回家办事后于昨日返回。

“每次来回都把我折腾得不轻。”一脸疲惫的张林说,因为没有从东莞到南阳的直达车,每次他都得先坐火车到郑州,然后再乘汽车到南阳,随后再转车到新野。

“春运的时候更难!今年年后我回东莞时,从县城先坐车到南阳,然后又花80元钱坐大巴到郑州。到郑州后,因为买不到车票,又在郑州住了两天,后来还是托朋友才弄到了一张票。”张林回忆春运之难时感叹道。

张林现场算了一笔账,从家到单位一个单程他用了3天多的时间,而所有的车费加在一起用了几乎300元钱。“平时要没事我一年就回家一回,真被折腾怕了。”

“不过,这是最后一次麻烦了!”张林面露喜色地说,“听说宁西铁路18号就要开通了,到时直接在俺家门口就能坐车到东莞。要不是公司催得急,我都想等开通那天再走。”

张林最后说:“在广东上班两年多,总想让俺爸妈过去看看,就因为怕他们经不住来回折腾一直没让去。今年五一我准备让俺哥在南阳把爸妈送上车,我在东莞火车站接。”

民生意义:宁西客运开通再去东莞不难

让张林兴奋不已的宁西铁路是西安至南京的铁路线。宁西线从2000年开工建设,2003年全线铺通,2004年年初货运正式运营,而最让张林们期盼的客运运营,则将在本月18日开通。

郑州铁路局透露,4月18日宁西铁路开通客运后,铁路部门将加开“西安至东莞东”快速旅客列车一对,车次为K448/K447次,加开“杭州至西安”快速旅客列车一对,车次为K467/K468次,投入运行的两趟客车,均为整列空调快速列车。

另悉,宁西铁路还将在信阳始发一对至上海的旅客列车,车次为K462/K461次。

据悉,西安至杭州、东莞的客车,途经陕西、河南、湖北、江西等中部省份,开通后,从南阳到西安需要8个小时,从南阳到杭州全程需16个小时42分钟,比原来绕道郑州缩短了8个小时左右。

昨日,南阳、信阳两地已公开发售加开列车的车票。

经济意义:南阳信阳劳工省下路费一亿

伴随河南铁路客运线的发展,省内群众不但出行更加方便,而且也能节省不少费用。

张林对记者说,以前他从郑州坐火车到东莞需要24小时27分钟,硬座票价要194元,加上从南阳到郑州的80元钱车费,差不多一趟要花280元左右。而郑州铁路局票务中心的工作人员告诉记者,以后,张林再回东莞一趟就可节省100多元钱。

据介绍,宁西铁路线上的部分旅客车票票价分别是:南阳到东莞的K448次列车硬座只要168元,南阳到杭州的硬座票价为121元,信阳到东莞的硬座票价为151元,而信阳到杭州的硬座只需98元。

据了解,作为河南的两个人口众多的大市,南阳和信阳每年有不低于100万的务工人员输出,而这些人员的流向主要就是东南等沿海城市。以此来计,宁西线开通后每年仅这两个城市外出务工人员节省的路费就令人叹为观止,预计可以以亿元计算。

区位意义:南阳成交通枢纽

在宁西铁路开通客运之前,共有京广线、陇海线、京九线三条铁路大动脉通过河南。

另外,焦柳线、侯月线、新石线、新焦线、焦柳线等众多铁路客运线也使河南的铁路客运畅通发达。

宁西客运线开通后,河南铁路交通更是如虎添翼,将以前较为稀少的豫南地区客运线也“丰满”起来。

从铁路运行图上看,宁西线和焦枝线在南阳交会,使得南阳成为一个西连西安、东至南京、北通洛阳、南接襄樊的小型枢纽。

目前,河南全省南北有京广、京九、焦柳,东西有新焦、新石、陇海、宁西等铁路线,整体构架错落有致。

京广线从北至南穿越我省安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳七市。

京九线从山东境内穿越我省商丘地区连接安徽。

焦柳线北起焦作、南至柳州,经过了省内济源、洛阳、平顶山、南阳四市。

陇海线西连陕西,经过我省三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘五市。

太焦、新焦、新石三线相连,西起太原自焦作进入河南后通过焦作、新乡、安阳三市,东接山东。

宁西线西起西安,连接南阳、信阳后直达南京。

辐射意义:豫中也能享便利

作为国家“十五”重点工程、国家西部大开发十大重点工程之一、国家铁路网建设中“八纵八横”的重要骨架,宁西铁路连接两大历史名城,横贯五省和六条南北干线。

宁西铁路西起陇海铁路西安新丰镇编组站,经淮南铁路合肥东编组站,东至南京,总长1075.69公里,包括长72公里的汉丹联络线。该干线在南阳、信阳、潢川、合肥、东葛分别与焦枝线、京广线、京九线、合九线、淮南线、京沪线相衔接,跨越陕、豫、鄂、皖、苏5省8市36县。

宁西铁路客运开通后,豫西南地区将结束无直达杭州、东莞铁路的历史,同时南阳市的西峡、内乡、镇平、唐河、桐柏5个县也首次有了火车客运。

郑州火车站相关负责人昨日接受采访时称,宁西铁路客运的开通,无疑将大大减轻郑州的客运压力。他举例说,郑州至上海、杭州、南京等地的车票一向都不宽松,原因就是开往这些方向的列车太少。

据介绍,宁西客运开通后,不但南阳、信阳两地人员不必绕经郑州,而且省内南部各地的乘客要到上海、杭州也可直接从信阳、南阳上车,这样以后郑州前往东南方向车票紧张状况可以缓解,省内中南部的乘客都可由此得到便利。

宏观意义:直通“黄金”海岸

郑州铁路局相关负责人介绍说,宁西铁路填补了陇海线与襄渝线、汉丹线之间四五百公里内无东西向铁路的空白,既可东西贯通,也可南北分流,缓解了通过该区各干线运输的压力,大大增强了路网的灵活性,缩短了华东至中南、西北、西南的运距,仅南京到西安的运距就缩短了200公里左右。

宁西铁路贯通我国东、西、中三个经济带,有利于中西部改善投资环境,扩大对外开放,强化欧亚大陆桥的功能。另外,宁西铁路使我国大西北与华东、中南地区的运输调节能力大大增强,对抵御自然灾害和加强国防建设也具有重大意义。

由于是西北至中南、华东及西南北部至华东地区的便捷通道,宁西线大幅度缩短了整个西部通往经济繁荣活跃的长三角的路程,使西北至华东较经陇海铁路运距缩短140公里,至中南较焦枝、京广、京九南下分别缩短运距158公里、132公里、190公里,使西南通道至江苏、上海运距缩短490公里。

最后这位负责人强调说,宁西线客运列车的开通,将缩短河南与“长三角经济圈”的距离,为中原地区架起一道直通东部黄金海岸的桥梁。

体会变化:老列车员的自豪

刘新是个老列车员,这些年随车跑过不少线路,谈起河南现在的客运交通,他很自豪地说:“在河南大部分地市,现在都能直接在家门口坐车直达北京、上海等大城市了。”

刘新说,去年周口开通了直达北京的K402次快速列车,现在南阳、信阳又开通了宁西线,这样,目前省内除了濮阳外几乎所有地市都能通过铁路线直达全国各主要城市。

郑州火车站营销科的工作人员昨日也称,宁西客运专线开通后,多条交织的铁路线将使省内乘客出行获得前所未有的方便快捷,届时每逢节日铁路客运就马上紧张的状况将大大缓解。

■本报记者李云飞

rachel 本文来源:河南商报 责任编辑:王晓易_NE0011
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