武广客运专线动工：铁路大步跨越 武汉续写辉煌

荆楚网楚天金报记者孔祥福 戴辉 通讯员徐波 图/记者万多 实习生鲁力

开工典礼隆重热烈

昨日上午，武广客运专线武汉工程试验段在江夏乌龙泉正式动工，标志着今年我国最大的铁路工程在湖北、湖南、广东全面开工——

武广客运专线，铁路新里程碑

武汉步入铁路建设“快车道”

作为中国铁路发祥地之一，武汉有过许多辉煌：从1897年我国动工建设的第一条铁路——京汉铁路，到1957年我国建成的第一座公铁两用长江大桥——武汉长江大桥，再到昨日开工建设的我国第一条长距离客运专线——武广客运专线武汉段……一个个里程碑，一幅幅新蓝图，武汉参与并见证了中国铁路发展的众多跨越。

武汉市市长李宪生昨日表示，武广客运专线武汉段的动工，是武汉铁路史的第三个里程碑。他说，“十一五”期间，国家在武汉铁路枢纽建设上将投资近400亿元，相继开工并建成武汉客运专线武汉段、沪汉蓉高速铁路武合线工程、武汉至安康增建二线工程、中部最大的铁路集装箱工程武汉中心站、亚洲第一的武汉北编组站等十多个铁路项目。这一时期将成为武汉铁路建设史上投资力度最大、项目数量最多、技术含量最高的历史时期。

李宪生说，武广客运专线的建成，必将使武汉加速成为全国综合交通运输枢纽，再现九省通衢优势；促进武汉作为全国重要的现代制造业基地、现代服务业中心和现代物流节点城市地位的确定；进一步提升武汉的中心城市实力和功能，增强武汉在中部地区的带动和辐射作用。

南北高速走廊，武汉将成中心

沿线区域经济将大大拉动

专家指出，武广客运专线的建设，标志着铁路客货分离新理念的正式实施。据了解，武广客运专线建成后，老武广线将主要承担货运，客流则由武广客运专线承运。这将极大地缓解京广铁路干线的运输压力，客货运输的紧张局势也将得到较好缓解。

苗圩仔细询问工程情况

根据国家中长期铁路建设规划，京广铁路客运专线北京至武汉段也将动工兴建，与武广客运专线相接。其中，武郑客运专线计划于2007年动工修建，作为京广铁路客运专线的一部分，全长400余公里，湖北段178公里。建成通车后，从武汉到郑州只需2个小时，在车上打个盹就到。届时，武汉将成为北京至广州高速铁路南北大动脉的中心，全国重要交通枢纽的地位更加凸现。“武广专线最大的意义在于，对‘中部崛起’和‘泛珠三角’区域经济发展有非常重要的拉动作用。”武广客运专线有限公司负责人说，“一条京珠高速公路拉动沿线省份GDP增长1％，武广专线建成后的拉动力度应该更大。”

由于武广线将与筹建中的广深港高速铁路衔接，未来香港往返武汉的铁路车程（单程），也有望缩至5小时左右。这将使得武广客运专线途经的20余个城市近1亿人口，与广州、香港的联系更为紧密，进而拉动铁路沿线经济的发展。

钢轨不见接头，车组自带动力

从“线”到车都是“尖板眼”

武广客运专线

在湖北全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。其中武汉段全长68.7公里，投资77亿元。经过武汉的青山区、洪山区、东湖风景区、东湖开发区和江夏区，和年内动工的武汉火车站连接，通往正在建设的武汉天兴洲公铁两用桥。

武广客运专线

武汉段在我国首次采用德国技术，系无碴轨道，列车运行时速达300公里。试验段按一次铺设、跨区间无缝线路设计，通常理解为铺设的钢轨，焊接为一根超长无缝线路，看不到现在钢轨的接头。在武广客运专线上，将选用最先进的动车组上线营运，目前只能从国外进口，每辆车造价达500万元以上，动车组每节车都自带动力。编组时不像现在一趟车18-20节车厢，动车组6-8辆为一趟车，十分灵活，外观呈流线型，十分美观。

取得相关数据，掌握自主技术

客运专线先建“试验段”

昨日动工的武汉段称为“试验段”，此外，武广客运专线在广东也有一个试验段。对此许多读者不解：修建客运专线为何要先修试验段呢？

昨日，中铁八局武广项目部的秦总工介绍，虽然称为试验段，但建成后仍作为主线使用，先建试验段的目的是取得相关数据，为整个工程提供参考，逐步探索并掌握高速客运线路建设技术，增加我国具有完全自主知识产权的铁路建设技术。

秦总工说，目前，由中铁八局与德国的海格坎普公司进行试验段施工。试验段位于江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，长9.276公里，投资5亿元，计划用两年时间建成。

链接

胡锦涛：要建更多客运专线

8月22日上午，中共中央总书记、国家主席胡锦涛考察了正在建设中的武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程，对铁路建设作出重要指示。胡总书记指出，武广铁路客运专线和武汉天兴洲大桥是中国铁路建设史上新的里程碑。这条铁路线的建设标志着中国铁路客运专线建设的开始，今后要建设更多的铁路客运专线。一定要把武广客运专线和天兴洲大桥这个我国铁路建设史上新的里程碑工程建设好。

资料

武广客运专线

该线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线，目前只有德国、日本等几个国家能建造，建成后武汉至广州乘火车只需4个小时。它全长968公里、总投资930亿元，穿越湖北、湖南和广东三省，整个建设工期为4年，将采取分段施工的方式。此前，武广客运专线已在湖南、广东段开工。