背景资料：滇缅公路(组图)

一九四二年大批中国部队经过昆明开往滇西

曲折的航线

1942年滇缅公路中断后，中国的抗战形势突然骤然变得紧张起来。这时，一支支中国部队从外省紧急调入云南，经过昆明开赴滇西。

云南大学历史系教授徐康明：“1941年3月美国通过租借法案以后，根据租借法案，援助中国的物资基本都是通过滇缅公路运到中国的，缅甸沦陷以后，滇缅公路被切断了，罗斯福感到中国战场的重要性，决心开辟一条空中运输线来维持对中国的援助。”

有了民意的支持，美国政府很快就拟定了新的运输线路。美国的飞机将在印度东部阿萨姆邦的丁江机场运载着援华物资飞越横断山区到达昆明。

在过去，从丁江到昆明并没有航线，只有中国航空公司的班机从印度的加尔各达到昆明的航线。

美国政府拟定了新的援华物资运输线路

新的航线是由印度的汀江出发，途径缅甸北部的密支那，然后经云南南部飞往昆明。不久之后，日本空军第五飞行师团进占密支那，他们以此为基地打击航线上的中美飞机。致使盟军不得不把航线北移，躲开密支那日本空军的打击范围。这样一来，航线就北移至喜马拉雅山上空。这就是后来著名的“驼峰航线”。

“驼峰航线”是当时世界上最危险的航线。

据统计，在“驼峰航线”上，美军共损失运输机563架，损失率为30%，据说战争结束时，美军发现在喜马拉雅山南麓，一些飞机坠毁最集中的地段，飞机的残骸居然连绵一百多公里。美军给这一地段起了一个非常残酷的名字，叫“铝谷”，就是飞机铝片布满的山谷。战后，这些飞机残骸陆续被当地居民捡走，因为那些铝片特别适合做成锅碗瓢盆等日常用品。但是在一些深山密林中，至今仍然还有当年坠落飞机的残骸。

按当时规定：“凡在敌占区域救护迫降人员安全脱险者，每救护一人发给美金拾万元”。其实，“驼峰航线”沿线的老百姓对于国民政府所谓十万美元奖金的规定根本就没有听说过，他们只是听说从天上掉下来的洋人是来帮中国打仗的，救他们当然理所应当。所以，在这一带的很多地方，都流传着老百姓救助美军飞行员的故事。

这是一条及其危险的航线，至今人们还能发现当年“驼峰航线”运输机的残骸

今年90多岁的王以方老人生活在云南腾冲县的一个小村子里。1944年7月20日，一架飞机冒着烟冲进他家门前的稻田里。王以方救助了那位飞行员，50多年后，那位被救的飞行员的女儿丽莎专程从美国来到王子方老人家，向她表达由衷的谢意，并认他作义父。

“驼峰航线”的运输代价是极其高昂的。它不仅损失了大量的飞机和机组人员，还耗费了大量地后勤物质和服务。从1942年到1945年“驼峰航线”总共向中国运输了80万吨各类物质，其背后的后勤保障有多么巨大，令今天的人们也叹为观止。

尽管如此，“驼峰航线”运输的物质仍然不够使用。这些物质除了一部分分配给在内地抗战的中国军队，还有一部分要分配给在华的美军。令美国政府头痛的是，在华美军为如何分配这些物质一直争执不休。

在1943年春，总统决定把“驼峰航线”的物质优先分给陈纳德。

十四航空队的规模开始扩大，他们出资在大后方陆续新建了一些机场，这些新机场的建设基本上同当年建滇缅公路一样，是附近的农民完全用手工建造起来的。

1942年，云南驿机场开始修建，和其他地方一样，这里也征用了大量的当地农民。

克劳斯是当时在昆明服役的一位普通美国军人。利用空闲时间，他走遍了昆明各地，拍摄了大量的照片。从这些照片这可以看出，从大洋彼岸来到中国的美国小伙子们对神秘的东方是极其着迷的。