吉林出土百年火车头 火车头被扶正五十厘米

2005-04-06 00:21:12 来源: 东北新闻网(沈阳)
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本报松原讯 在60吨拉力无法吊动机车后,4月5日,考古人员对老机车露出的各部分进行了测量,并现场绘图、记录,发现机车保存情况良好。随后,施工人员用不低于80吨的吊力将机车扶正了约50厘米。

体检报告:百岁机车“身体”不错

5日8时许,由省考古文物所文管部主任李东率领的考古挖掘队来到现场。考古队员在现场四周固定好细木棍,并以此在机车上方约1.7米处,按照不同方向拉起了纵横的白线,然后由7名专家组成的考古队伍,对机车的倾斜角度、露出的各部分零件的尺寸等进行了测量,并同时在现场绘制机车整体图样。经过一上午的工作,考古专家测出火车头方向倾斜角度为南偏东27度,火车头现长7.8米,高4.7米。煤水车长6.7米,宽3米,高1.63米。机车轮径1.3米,有辐条12根,轮式为1-4-0。枕木长2.6米,宽0.2米,高0.13米。机车型号为KD180,经过测量显示,整个机车保存完好。在考古专家测量的时候,松原市副市长张国志也带人来到现场,进行了慰问。

追述历史:拉林河铁路桥可能发生多起事故

针对目前社会上流传的百年机车多种不同坠桥说法,李东主任说,老机车坠落的拉林河铁路桥位于20世纪初通车的“中东铁路”,沙俄、日本都在此统治过,因为这里是当时的主要交通要道,是东北铁路的大动脉。而拉林河铁路桥很可能在各方势力的争夺中,遭到若干次破坏,所以这里发生过的事故可能不止一个,也就因此衍生出各种关于火车坠桥的说法。但是目前的说法还都没有确凿的证据,就是文物专家也只能根据现有的信息进行推测。

前期准备:将机车扶正并露出左侧

据现场施工人员介绍,4日晚,他们曾使用60吨的吊力试图拉动火车,但是机车丝毫没动,所以决定5日使用80吨的吊力。在考古队员将机车露出部分测量完毕并绘图后,李东主任及扶余县博物馆馆长郑新城在现场指导施工人员,于14时许开始了对火车头进行试吊。李东主任说,试吊是为了先将机车扶正,使它能够脱离淤泥,从而露出埋在地下的左侧。同时也能够检验门形架的承受能力,知道将来能否顺利将机车吊上地面。然后还会利用卫星定位技术,准确测出机车坠桥的方位等详细数据。等到现场数据收集完毕后,才会正式将火车头吊上地面。

现场试吊:驾驶室发现皮质碎片和火碱

在考古队员的指导下,黑龙江省安装公司第四分公司的施工人员,在火车头左右两侧固定了门形架手拉葫芦的5个吊点,同时将钢丝绳缠绕在机车左侧用卷扬机拉拽,配合门形架的吊力对火车头进行扶正。每个手拉葫芦的下方有两名工人拉拽,另有一名工人把千斤顶安放在锅炉前部,将火车头左侧向上顶。随着各个点力量的加大,火车头左侧部分渐渐向上升起,此时有清理驾驶室位置的工人发现了一些皮质碎片。这次发现的黑色碎片面积较大,大都是相对比较规整的长方形,暂时无法是什么东西的碎片。现场有人推断是皮大衣破损后留下的,也有人认为是擦拭机车所用。另外,发现一个装有少量火碱的铁桶,并有两个铜疙瘩,据称是机车上的“死堵”。

5日20时许,施工公司李经理说,已经将火车头扶正约50厘米。他们还在继续施工,今日有可能让机车离开淤泥。东亚经贸新闻 记者王阳

吴亮 本文来源:东北新闻网 责任编辑:王晓易_NE0011
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